有一个说法，中国创业公司不能进行创新，他们只是复制在硅谷创建的想法。共享单车创业公司的成功已经扭转了这一观点，现在美国公司正在争相赶上，是的，现在美帝的公司开始抄袭我们的模式。
氧分子网（www.yangfenzi.com）奥巴牛 报道 近年来，共享单车在美国蔓延，但很缓慢。获得政府和企业资助需要时间，这包括安装昂贵的停靠站自行车的费用以及信用卡支付系统。截至目前，摩拜单车已进入全球8个国家的超过180个城市，运营着超过700万辆智能共享单车，ofo小黄车已在中国、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本、奥地利14个国家市场展开运营。华盛顿特区也是ofo继华盛顿州西雅图、马萨诸塞州伍斯特和里维尔之后，在美国的第四个共享单车投放城市，本月内ofo还计划将业务拓展至科罗拉多州奥罗拉及马萨诸塞州的其它城市。
然而，在中国，共享单车似乎一夜之间爆发，由于风险投资的涌入和一个共享的模式，使得扩张更便宜，更容易。自行车公司将自行车散布在城市周围，用户使用应用程序或微信、支付宝扫描代码来解锁他们，用完落锁扣费，停靠在公交车站、地铁站，人行道或公园。这些初创公司在不需要码头的情况下，可以在几个星期内在新城市推出，不需要政府补贴。他们受到风险投资的补贴。
LimeBike配备GPS等智能设备，能够实现随取随停、即时结算
现在，共享单车正在扩展到美国。Mobike是一家两岁的中国企业，估值30亿美元，于9月在华盛顿特区启动。ofo，其国内最大的竞争对手，于8月在西雅图推出。
现在来看美国的对手。周一，旧金山的LimeBike表示，它获得5000万美元融资，以加速其今年在全美范围内的30个城市和校园的推广。本轮加入的投资人包括科技行业对冲基金Coatue Management、GGV纪源资本，Franklin Templeton Investments ，杨致远的AME Cloud Ventures ，前谷歌风投Bill Maris创办的风投公司Section 32、斯坦福大学的孵化器Start-X基金。A轮的投资机构，包括美国硅谷著名风投公司Andreessen Horowitz和DCM，继续在这一轮跟投。根据LimeBike提供的数据，自其投放以来，LimeBike的注册用户达到近25万，其在西雅图、华盛顿特区、达拉斯及8所大学校园在内12个城市中车辆总投放数为1万辆，并且以每周50%的速度保持增长。LimeBike计划在2017年底前将自行车数量达到100万辆，新增至少50万辆共享单车，新进入10个市场。这些市场可能包括纽约市、洛杉矶、圣地亚哥和旧金山。
LimeBike的两位联合创始人Brad Bao和Toby Sun，他们均是风投行业背景，Brad Bao是复星昆仲资本管理合伙人，此前于2005年至2013年间担任腾讯美国总经理，在中美两国之间有着丰富的投资和管理经验，而目前担任LimeBike首席执行官的Toby Sun此前曾任复星昆仲资本投资总监。
根据比尔·马里斯（Bill Maris）的说法，投资者热衷于自行车分享，因为中国公司已经证明它可以是一个很大的业务，他通过新的公司第32节投资了LimeBike。此外，他们已经搞清楚了如何进入市场的基础如何建立互联网自行车锁定自己，以及收取多少费用。（LimeBike是廉价的，一美元1美元）。他说：“很多问题已经得到回答。”更多共享单车解读：www.yangfenzi.com/tag/bicycle-sharing
LimeBike 3月资助的Andreessen Horowitz的合伙人Jeff Jordan受到Mobike和ofo快速增长的启发。为了在无国界的自行车上分享工作，他认为运营商需要与地方政府建立牢固的关系。
从技术上讲，他们只需要在城市周围留下一些自行车，任何拥有该应用程序的人都可以开始骑马。但由于自行车是便携式的，可以放在任何地方，他们很脆弱。一个不快乐的城市监管机构可以随时围起来，随时把它们拖走。约旦说，“这是请求许可，而不是宽恕”，扭转了流行的硅谷口头禅。“不像Lyft，汽车在哪里移动，或者Airbnb，你不发布地址。”（Andreessen Horowitz投资了两家公司，这些公司都与世界各地的监管机构打交道）。
市场越来越拥挤。五家自行车公司正在华盛顿特区，Mobike，LimeBike，ofo，Spin和JumpDC运营。这让人想起早期的乘车跋涉，当时觉得海洛，TaxiMagic，Gett，Juno或Whisk可能会占有重要的市场份额。Uber的积极筹款推动了它的领先地位。约旦表示：“我们并没有预期会出现无人反对的行为，他预计市场将会整合到一个类似于乘坐的”赢家全部“情况。
LimeBike认为，它可以用城市友好的方式抵挡对手。这包括投资于更高质量的自行车（包括太阳能灯的安全功能），与城市共享使用数据，并向骑手教育骑车者离开自行车。除了城市，LimeBike针对大学和企业校园，包括圣母大学和阿肯色州立大学。首席执行官兼共同创始人Toby Sun表示：“这是一场关系抢土地。
Mobike共同创始人胡伟伟表示，她相信作为“最大，最先”的市场，在100个城市开展业务，使她的公司有了优势。此外，Mobike还为美国定制了自行车，包括齿轮等功能。
有桩式共享单车公司Motivate批评了所谓的“流氓”无桩自行车共享计划。同时也有风险投资：该公司已经从Al Gore投资公司Generation Equityx管理公司以及Equinox Fitness和Alphabet的人行道实验室筹集了一笔未公开的资金。Motivate的无桩对手认为，他们的服务是对接计划的补充，因为它们不仅限于安装停车桩的地方，并可以快速扩大或缩小以满足不断变化的需求。
像Uber和Lyft一样，自行车公司认为，他们可以在经营时间最长的市场上获利。不像Uber和Lyft，他们不必支付司机，虽然他们必须保持自行车，更换被盗的人，并且不适当地停放。太阳说，如果每个自行车每天使用两到三次，LimeBike可以获利。他说：“这个模型是有效的，但是我们需要大量的自行车。” “更多的人骑行，因为他们需要看到自行车。这很简单。“竞争对手的涌入意味着LimeBike的发展速度尽可能的快。
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