文/kk
中国国际智能产业博览会（Smart China Expo，简称“智博会”），2018年2月，受全国人大常委会委托，重庆市人大常委会组织部分在渝人大代表就重庆市改革发展和大数据应用与发展等情况开展了集中视察相关大数据企业，为即将召开的十三届全国人大一次会议作准备。随后，代表们围绕拟提出的全团建议进行了讨论发言，并对建议的进一步修改提出了意见建议。重庆大数据智能化发展需要得到国家部委的支持，其中建议之一就是在重庆举办智博会。2018年3月3日，重庆代表团全体会议通过建议提交大会，到获得党中央、国务院正式批复，时间只有两个多月。
经党中央、国务院正式批准，由工业和信息化部、国家发展改革委、科学技术部、国家网信办、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会、新加坡贸工部和重庆市人民政府共同主办。2019年8月26日至29日，2019中国国际智能产业博览会在重庆国际博览中心举行。2020年9月15日至17日，2020线上中国国际智能产业博览会在重庆举行。 2021年8月23日至25日，2021中国国际智能产业博览会在重庆举办。而今年的中国国际智能产业博览会将于2022年8月22至24日在重庆举办。
而其中的IVISTA智能网联汽车挑战赛作为智博会的明星赛事，从2018年开始举办，经过4年沉淀，已经成为智能汽车领域参与度最高的国际化、专业化、品牌化的汽车智能化验证展示平台。
历届回顾：
竞赛日程安排、地点与参加人物：
此次挑战赛，组委会在安全性、竞技性、公平性和观赏性等方面都进行深入的讨论和设计。通过“一节四赛”的形式，丰富了整个挑战赛内容。
赛前培训：
活动其中的ADAS挑战赛入围的20位选手，带着他们的“坐骑”——包括奥迪、极狐、宝马、比亚迪、长安、福特、岚图、理想、荣威等品牌在内的智能网联车型，齐聚重庆际华园，参加了由赛事组委会组织的赛前培训。
培训中，大家听取赛事介绍，了解比赛规则，熟悉赛场环境，并进行了等同于实战的演练。这场提前上演的高手对决，也让即将于8月15日—18日在重庆两江协同创新区打响的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛的大赛氛围越来越浓烈。
作为IVISTA智能网联汽车挑战赛唯一面向C端人群打造的比赛项目，ADAS挑战赛主要进行AEB自动刹车和APS自动泊车两项功能的比拼，意在检验在售量产智能车型以及准量产车型的应用表现。因其对抗激烈且观赏性强，加上丰厚的奖品激励，每年都吸引到大量的消费者踊跃报名。据悉，为体现赛事的专业性和权威性，本届比赛由官方通过严格的筛选机制定向邀约参赛车型，目标锁定近两年内上市的主流智能网联车型。
在组委会相关人员介绍完今年比赛的备战情况和详细规则后，参加本次赛前培训的20位选手移步至赛场，开始了激动人心的实操演练。
首先是AEB环节，今年的目标参照物依然是选用假人模型，相较于车辆模型，假人模型体积更小，对车辆的侦测感知能力更高，大致规则如下：
参赛车辆向前行驶，到达控制距离点时假人启动，假人加速距离1m，加速至5km/h时，参赛车辆需进行制动以避免发生碰撞，且在上一速度点完成后马上开始下一速度点，比赛过程无磨盘暖胎环节。
据了解，此次培训的车辆统一按照30km/h的时速进行测试，在低速情况下，大家的表现都还不错，稳稳刹停。结合上届赛前培训中出现的状况，工作人员还特别提醒：应将参赛车辆的气囊及行人保护功能临时关闭，以免因碰撞造成不必要的车辆损失；同时在判断碰撞可能发生时，选手应及时介入采取制动。
接着是APS环节，比赛共有平行车位、垂直车位、斜向车位三个子场景，每个子场景独立进行试验。APS比赛整体风格较为平稳，没有AEB那般可能会发生的碰撞刺激场面，但是对车辆的智能化要求却不输AEB，大致规则如下：
参赛车辆在准备区准备完毕后，等待发车信号。收到发车信号后，驾驶员开启自动泊车命令，车辆起步出发，越过起始线即为开始时刻。参赛车辆依次沿直线完成车位搜索并泊车入位。车辆提示泊车结束，驾驶员拉起手刹，示意完成比赛。
从现场情况来看，有部分车辆虽搭载了自动泊车系统，但却出现了识别不到划线车位的情况。到底是实力不济？还是留了一手的疑兵之计？等到比赛正式打响一切就将水落石出。随着赛前培训进入尾声，被唤醒了战斗意志的选手们个个摩拳擦掌。据主办方透露，今年的比赛，不仅车型代表了当下主流的智能网联科技，车手也是个个有“来头”，感兴趣的朋友们敬请关注，就等着2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛鸣哨开场！