北京时间的8月18日，J.D. Power（君迪）发布了2019中国新车质量研究报告，该报告根据拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题、新车质量得分以平均每百辆车问题数等指标进行综合的评价，全面展示中国汽车市场的新车质量。作为业内比较公认的汽车质量排名统计机构，J.D. Power（君迪）是一家全球领先的消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务企业，其致力于帮助企业提升客户满意度，进而推动业绩增长并提高利润。公司成立于1968年，亚太区总部位于中国上海，并在北京、东京、新加坡和曼谷设有办事处。
关于这家J.D. Power所发布的汽车质量榜单，我们早前也有不少报道，不过前段时间出来的是美国新车质量研究报告，所以和咱们国内还是少了那么一些紧密的关联。而这次J.D. Power再次发布了中国新车质量研究报告，对于咱们国内消费者来说其意义势必也就更大了。
此外，关于J.D. Power榜单的评选是如何产生的呢？其实每次所评选出来的榜单都会通过严格的测试来完成，对汽车品牌的质量进行评估，然后发布质量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被称为百车故障数），也正是因为其具有权威性，而且和厂家车企没有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消费者的信赖。在业内，J.D. Power的研究也以独立性和客观性著称于世，在2013年Honomichl全球市场调研公司25强中它就排名第13，成为了全球最专业最权威的市场调研公司之一。此外，J.D. Power在汽车用户满意指数方面也获得了全球工商界的较高认同，在全球和中国国内汽车行业的调查和研究实力也可谓是首屈一指。好了，了解完这家评选机构的公正与客观性，下面我们再来解读下这份中国新车质量研究报告的具体内容吧。
中国新车质量（豪华车）研究报告
第五名，路虎
百车故障数：81
提到路虎，我们许多朋友常常会认为路虎有毛病多、质量差，但其实那仅仅也只是相对而言，看看J.D. Power统计的近六个月路虎的百车故障数，其实已经高于豪华车的平均水平，为81个，所以开不坏的丰田、修不好的路虎咱们还是要改观改观哈，因为路虎在中国的新车质量真的不差，这点榜单就很好地说明了事实。
第四名，梅赛德斯-奔驰
百车故障数：80
第四名是梅赛德斯-奔驰，作为国内甚至是全球豪华车市场的"老大"，奔驰的品牌地位和身份象征自然无需多言，很多人也以拥有一台奔驰而感到自豪，这足可见奔驰在人们心中的地位。国内在售的奔驰主销车型有GLC、GLE、C级、E级、S级等车款，要说质量的话，国产后的车型肯定还是相对要差一些。不过让人意外的是，J.D. Power统计的中国新车质量榜单里梅赛德斯-奔驰仅仅也只有80起，所以奔驰现在新车的整体品控做的也还是不错的，大家不必担心。
第三名，保时捷
百车故障数：76
第三名是保时捷， 作为一个从没有国产过的跑车品牌，保时捷给人的印象是激情、有灵魂，家族图腾车型911让全球无数车迷魂牵梦萦，推出的帕拉梅拉、Mancan、卡宴车型也在国内市场大放异彩，所以保时捷在中国也变得越来越接地气起来。至于质量，保时捷的品质把控还是相当严格的，百车故障数只有76起，相比奔驰故障数更低，这可能也就是保时捷为什么一直不国产的原因之一吧。
第二名，雷克萨斯
百车故障数：76
第二名是雷克萨斯，作为美国新车质量榜单的冠军，雷克萨斯在国内的新车质量也表现得相当突出，中国新车质量研究报告中百车故障数也仅为76起，和保时捷一样。在国内，雷克萨斯的地位也和BBA相差无几，甚至在某些车型的销售上价格更高，这就是雷克萨斯对于自身产品的信心。关于质量和百车故障数，我对雷克萨斯是绝对足够认可的，就是这个加价提车以及提车周期长的问题，雷克萨斯你是否能够改善一下，毕竟这点也让国人挺烦心的。
第一名，奥迪
百车故障数：73
第一名是奥迪，说实话奥迪获得中国新车质量研究报告第一名我是有些吃惊的，一方面奥迪在国内已经国产了，所以从某种固化的思想上来说，国产是肯定不如进口的。另一方面，同样是国产了的宝马却没有进入榜单而且低于了豪华车的平均水平，所以这也让人对国产了的奥迪有些忽略。不过，榜单从来都不会骗人，奥迪也用实际行动，那就是仅73起的百车故障数证明了自己品质是绝对可靠而且足够经得起检验的。纵观国内在售的奥迪车型，不管是奥迪A3、A4L还是奥迪A6L、Q5L，其整车销售出去之后所得到的口碑都是相当不错的，不少新奥迪车主甚至反应，自己还会介绍身边亲戚朋友来购买奥迪车，所以由此可见奥迪车的品质和产品力是完完全全征服过消费者的，因此奥迪获得中国新车质量研究报告榜单的第一名我觉得实至名归。
看完了豪华车的中国新车质量研究报告，此次J.D. Power也公布了主流合资品牌的新车质量研究报告，其中的排名有些也让我们是大吃一惊，下面继续看看。
中国新车质量（主流合资车）研究报告
东风悦达起亚（83个PP100）摘得主流车细分市场新车质量第一，作为韩系车代表屠榜主流合资品牌新车质量榜单。MINI（86个PP100）排名第二，本身属于小众车款，所以新车质量上能做到这样无可厚非。
北京现代、广汽本田与吉普（89个PP100）并列第三。北京现代也是韩系车，由此可见韩系车在新车质量这块上确实挺下本的，值得关注。至于广本，历来就以质量好著称，所以排名第三正常。JEEP的话就有些不好说了，毕竟自由光那段时间问题还是挺多了，不过同样出身于广汽工厂的JEEP我想在生产工艺上也不会太差吧，毕竟生产线都是差不多的。
别克和广汽传祺（90个PP100）并列第四，重点要提的是广汽传祺，其已经连续第七年获中国自主品牌第一，这点可喜可贺，也证明国产汽车品牌在新车质量这块上做的是越来越好。
不过排名不好的车企也有，例如一汽丰田和广汽丰田就仅仅排在第十位和第十一位，作为在全球质量领域都很有名的丰田汽车，此次的新车质量排名确实有些不太上得了台面，毕竟再怎么说你也不能干不过现代和起亚吧，让人有些心塞。
再往后排名第十二位的就是咱们的国产汽车品牌领克了，作为吉利打造的高端，领克这两年风头正盛，外界也是盛传其质量好、用料高级。不过从这个榜单来看，百车故障数91起，表现也是比较一般的，需要继续努力。
第十三名是长安轿车，作为中国兵器制造总公司旗下的主力车企，长安汽车的质量历来也是有口皆碑，这次排名比较靠后，百车故障数92起，整体也还算不错。
第十六名是一汽马自达，马自达的车型在国内呼声很高，而且在北美新车质量榜单中马自达也是能排前五的，这次中国新车质量榜单仅仅排在第十六位和第十八位，整体有些出乎人意料之外。至于原因，我猜也是因为一汽和长安这两家车企的生产工艺流程存在瑕疵吧，要不然你很难解释马自达为什么在北美新车质量好，一来到中国就变差了，你们说对吧。
最后，此次榜单中共有15个品牌的18款车型在2019年中国新车质量研究中摘得17个细分市场奖项。
其中，广汽丰田品牌中获得车型层面奖项的是丰田致炫/致享和丰田C-HR。
奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A4L和奥迪Q3。
上汽大众品牌获得车型层面奖项的是大众途岳和大众途安L。
其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝骏730、长安逸动XT、奇瑞瑞虎3x、吉利博瑞、本田雅阁、本田艾力绅、现代菲斯塔、雷克萨斯RX、梅赛德斯-奔驰E级、保时捷Cayenne、丰田普拉多和WEY VV6。
总的来说，以上就是J.D. Power公布的2019中国新车质量研究报告的全部信息，其中，奥迪、雷克萨斯、保时捷、奔驰、路虎的新车百车故障数都排在了平均水平之上，这是否也就证明它们这些品牌的新车质量靠的住呢？相反，没有上榜的宝马、讴歌、英菲尼迪、捷豹、林肯等品牌是否就代表新车质量不行呢？对于这种现象，你们都在下方说说吧，咱们大家一起来交流探讨下。
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