自2021年1月以来，集装箱的海运价格就开启了疯涨模式，价格暴涨了4倍。
中国至美国的集装箱运费已涨至每40英尺箱子20000美元以上的新高度。据悉，这种“极端运价”是由于美国购物旺季即将到来，零售商订单不断增加，加大了全球供应链压力；再者德尔塔变异病毒的加速传播，导致全球集装箱周转率放缓。7月下旬和本周中国南部沿海的台风也带来部分影响。
据业内人士表示，这种极端的运费行情有可能会持续到2022年中国春节期间。随着集装箱运价的飙升，导致集装箱船租船费上涨，再来即将到来的购物旺季，多家船公司又开始公布征收、上调多项附加费。
具体如下
赫伯罗特日前发布公告称：于2021年8月9日起，将对从东亚到南美东海岸所有货物和所有集装箱类型征收GRI。每个集装箱：500美元。
此外，马士基将从2021年8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾、蒙古、日本、朝鲜和韩国到墨尔本、悉尼、布里斯班港口的所有货物征收旺季附加费(PSS)。所有20尺柜750美元；所有40尺柜1500美元；所有45尺高柜1500美元。
从2021年9月1日起，马士基对世界各地至新加坡进口的综合滞箱费和滞港费进行调整。达飞通知自2021年9月5日起，征收从亚洲和印度到南美东海岸的超重附加费(OWS)，直至另行通知。征收标准：300美元/20尺干箱，集装箱毛重等于或超过18吨。征收范围：东北亚、东南亚、中国、中国香港和中国澳门、印度前往南美洲。
从2021年8月15日起，达飞还将对东北亚、东南亚、中国及港澳特别行政区抵达英国利物浦(GBLIV)的所有集装箱征收150美元/TEU的港口拥堵附加费(PCS) ，收款方式使用collect。原因是由于多种因素（特别是进口集装箱到港量显着增加以及港口拥堵），利物浦港的运营成本在过去几周显着增加。
地中海航运公告称，从8月15日起，将对所有从亚洲发往欧洲西北大陆（NWC）的货物征收，具体费用执行标准将另行通知。原因是由于当前市场形势严峻，运输需求不断增长，加之全球各大港口为抗击疫情而采取的严格措施，导致堆场密度增加，船舶等待时间大幅延长，包括从亚洲到北欧的航线在内的全球服务网络，都受到了严重影响。