美国外交学者网站1月11日发表题为《“艾伦的船”的经验》的文章，作者系伊恩·兰，文章讲述了澳大利亚企业家艾伦与中国蚌埠船厂的一次成功合作，全文摘编如下：
三年前，我对澳大利亚大堡礁一家旅游公司委托中国历史最悠久的造船厂之一建造一艘超级游艇的经过进行了第一手的拍摄记录。
什么方面可能出问题？基本上一切都有可能，如果你相信外交学者网站YouTube频道上一些评论的话。
但有些事情进展顺利，而且随着许多国家重新调整与中国的贸易关系，值得一问的是，一个对双方来说都看似高风险的项目，是如何变得可行的。
蚌埠市神舟机械有限公司为新加坡建造了多艘拖船，鉴于这家船厂的悠久历史，打造该厂有史以来第一艘豪华双体船应该是小菜一碟，尽管委托人是首次来到中国的访客，几乎连一句普通话都不会说。
那些澳大利亚访客确实知道的是，每年在大堡礁从他们的旧船上下海潜水的3万名游客会改用竞争对手的更快的游艇。他们需要迅速升级。澳大利亚企业家艾伦想要的那种新船设计起来很简单。然而，在当地找到一家能以艾伦的报价造出游艇的船厂却没有那么容易。澳大利亚的造船厂能够建造世界一流的船舶——但主要是政府合同。艾伦的资金规模很快就把他的选择范围缩小到了较为便宜的海外制造商身上。
项目参数令人望而生畏：这艘船每天要运载120人及他们的食物往返60英里（约合96.5公里——本网注）前往岛礁，每周7天，每年51周。厕所必须每天能够顺利冲水数百次。为包括空调和冰箱在内的各种电器提供动力的柴油发电机必须正常运转。
作为制造业升级计划的一部分，蚌埠船厂已经开始新建一家计算机化的制造工厂，以取代以前的老式车床和压床。外国渡轮市场看上去足以满足该船厂呈指数级增长的生产能力和面向民用市场的多样化发展。艾伦的船可能是一个很好的原型。
艾伦甚至有可能无意中用了首批完全由中国制造的圆珠笔中的一支签订了合同——这是一项看似不起眼但却有预见性的进步。制造圆珠笔最难的地方是要使笔尖的球珠足够圆滑。它需要近乎完美的制造工艺以确保书写流畅。中国在2017年第一次生产出了自己的圆珠笔笔尖。也许是在不知不觉中，随着这艘船的逐渐建成，正是这种自力更生、迎头赶上的努力使得艾伦接下来对蚌埠船厂的四次造访成为一项被热情分享的行程。
在我几个月的拍摄过程中，艾伦和蚌埠船厂员工都没有提过或者想过要通过这个项目致富。其间，双方都会犯错误，但双方的行动都始终如一地展示出了对项目取得成功的共同承诺。
当蚌埠船厂的管理者在游艇即将完工之际来到大堡礁，双方都展现出真诚而发自内心的热情。
来源：参考消息网