《延安路凤起路口“消失的斑马线” 让附近的居民有点懊恼》后续报道
大概一周前，延安路凤起路口的四条斑马线突然消失了，路口周边还增加了一些围栏，让路人走人行地道。走过几次人行地道后，很多人很快发现，这个人行地道里实在有点儿绕，一不小心就会误入地铁安检处。
原先的斑马线现已取消。微博网友“OhNoNoNo ”摄于5月2日
昨天，快报民意直通车栏目报道了延安路凤起路口有点绕的人行地道后（详见报道：我在哪？该往哪走？延安路凤起路口“斑马线”消失后，这个地下通道绕懵了很多人），引来了很多网友的讨论。
对绕晕很多人的地下通道 网友们这么说——
网友们的留言，主要分成两大类：一类接力吐槽，讲述自己在该处人行地道绕不出去的经历；另一类则对地下通道给出了一些意见建议。
我是本地人，都被绕晕
@XO：以前开车去东站是门技术活，现在连走路过延安路也是门技术活了。
@十月：我是本地人，都被绕晕。有天晚上从嘉里中心到它对面坐113路，就一条马路的距离，我绕了十多分钟，差点没赶上末班车。
@婉·如若·水：一次着急赶火车，到凤起路转，出来后发现出口好长好长的商业街！当时就晕了！火车也没赶上！从此以后再也不到凤起路下车！
@Ms靑寳：我和老公第一次相亲就在嘉里中心，从孩儿巷公交站下车，眼看嘉里中心近在咫尺，可就是因为这个地道绕了半天，最终还是返回地面从凤起路的这个人行横道过的马路，幸好那时候人行横道还没取消，不然不知道要绕多久，让他多等了半个多小时，幸亏老公好脾气，不然因为个地道毁了一桩姻缘啊。
@胥晓骏：我也是住在孩儿巷的居民，我想说，斑马线消失，为了道路畅通，我们居民可以理解。但是非常不合理的是，我们带婴儿车出行的人，四个路口只有一个有下的电梯，婴儿车加孩子，根本没法搬下去，也太不安全了，这对于我们太不方便了吧。
@Mini磊磊：这个地铁口确实出口多容易出错，带孩子要去儿保看病，一路也没有明显的指示牌，本应该竹竿巷出口出去，结果我从孩儿巷出口出去了，一出地面，吓一大跳，必须绕道庆春路的人行天桥才能过到马路对面，硬生生地走了半个小时，大热天带个娃伤不起。
@鱼鱼：前天，我实在绕不过去，也找不到人可以问，最后只能租了一辆自行车才过了红绿灯。
@Elisamind：五一假期刚感受过这个路口。我就住在旁边，去嘉里中心超市买东西，为了避开当时的安检大队，硬是拿着好多东西，问了好多保安，才从横广福路那个口子上去。
@茄子宝宝：地铁站内的指引牌设计就是有问题，不要说过马路，就是出站都很麻烦，昨天2号线去凤起路，想直接走到嘉里中心，没过闸口前根本找不到地图看，所有出口标志都是含糊表示，只有大致的方向，跟着方向感走了C口，刷卡出来后发现应该走D那边，然后发现D那边已经过不去了，被隔离栏隔开了，只能C口出来地面走走算了！
制图 | 高薇
建议地面（墙面）
用不同颜色的粗线条来指引
@AKIRA：绕是真的绕！我爸妈都迷路了，只有我一次走对，没看路牌，全靠感觉走出来的，路牌就不要写abcd口什么的，直接指明方向或者路名，大家就明白了嘛。
@无敌大黄蜂Bella:建议地面（墙面）用不同颜色的粗线条来指引，并配以文字，要走哪里就跟着不同颜色分流。
@Donica.葵花小姐:我那天走就迷路了。我杭州本地人但方向感不好！指示牌能不能做得清楚点？真的差点想走出去重新走斑马线。建议指示牌做得清楚点。
@ZY：建议恢复斑马线但保留地下通道，可以根据行人自身情况选择。
@在路上: 请智能机器人立在（地下通道）路口指挥，1.提升城市形象；2.让行人少走弯路。
@DC：abcd编号是给施工的人看的，老百姓看这么多abcd的logo干吗，不晕才怪，应该标地标建筑，路名才对。
@无双：办法总比困难多，在没有明确的路牌出来之前，是不是可以找一些志愿者在各岔路口指路？
浙工大建筑工程学院院长陈前虎：
我觉得延安路沿线，应该以人为主
实行车让人而非人让车
大家作为使用者，纷纷表达了自己的看法和建议。那么，延安路凤起路口的斑马线消失到底合不合理？人行地道岔口太多、指示牌不清以及缺少上下电梯及直梯的问题，到底该如何解决？
昨天，快报记者采访了浙江工业大学建筑工程学院院长陈前虎，他表达了他的看法。
“文章里描述的路太绕了，我还没看完也感觉已绕晕了。”陈前虎说，网友的留言他都看了，从大家的意见和建议中，能看出大家确实有很多不满，既然大家不满意，那一定存在着诸多不合理。
陈前虎说，不管是用什么方式让人车分离，也不管是采用“人让车”还是采用“车让人”都应该在“以人为本”的前提下进行调整，“如果需要人让车，就应该为行人设计更为便捷的通行道路，而不是让行人绕晕。”
“再说，我觉得延安路沿线，应该以人为主，实行车让人而非人让车。” 陈前虎说，他觉得让斑马线消失的做法，在延安路凤起路口不可取。
一个原因是，延安路凤起路口地段是杭州的市中心，是杭州最为繁华的地段，有很多商业综合体，限制人在地面上的行为，很大程度上也会限制附近的商业发展和流通，“市中心的路是留给人的而不是留给车的。”
他举例，新加坡会对汽车征收拥堵费和用车费，用车费会随着车进入市中心而不断提高，“一方面鼓励公共交通进出，另一方面通过税费等经济杠杆抑制小汽车出入市中心地区。”
另一个原因是，延安路靠近西湖风景区，“西湖是世界知名的旅游景点，世界各地的朋友都要来西湖旅游，在西湖附近过马路，即便不能走地面，也应该过天桥，让行人满目都是风景，而不是进入半封闭的地下通道。”
由于现在已经采用人行地道通行，陈前虎建议，如果不能做出颠覆性的改变，就应该遵照“简单、便捷、安全、舒适”的原则，尝试进行精细调整。
比如，应该站在“陌生人视角”来设置标识牌。由于这个人行地道兼具乘坐地铁和过马路两个功能，一个人所站的位置不同、目的地不同，那么标识牌对他的意义就不一样，应该多个角度考虑，在不同位置设置不一样的标识牌，而非模式化。
老人、婴儿、残障人士则更是需要重视的人群，应该从他们的角度考虑，哪些地方是需要改进的，“设想自己坐着轮椅，想顺畅通过这个路口，那么，该怎么设置就很清楚了。”
地铁、交警昨日展开讨论 实地勘察后会给出解决方案
昨日，快报报道出来后，市地铁集团立刻采取措施。市地铁集团运管中心主任黄迅说，“看到大家的意见后，市地铁集团非常重视，运营单位到现场把遇到的问题一一记录下来，讨论解决方案。”
黄迅说，市地铁集团会尽快优化通道内的导向系统。比如，设置更清晰的标牌、地贴，在岔口增加墙贴、指示牌等，对一些耳熟能详的地名，孩儿巷、武林路等加强导引。
标识更明确些就好了
随后，记者联系到市交警下城大队。
下城大队相关负责人表示，交警支队已经组织道路秩序处、下城交警大队，近日将和市地铁集团一起对该人行地道进行实地勘察，会进一步强化地下引导系统，便于路人辨识。
对目前仍在路面穿行，不走人行地道的行人，会进一步加强管理和劝导，让大家通过人行地道通行。
同时，在大家提出的问题解决前，还是希望大家通过人行地道通行，通行时，注意观察现有指示牌。