1，雷诺CEO对被罢免的传闻很惊讶 并不知道有啥错
（图片来源：雷诺集团官网）
【盖世汽车】据外媒报道，雷诺汽车首席执行官Thierry Bollore表示，雷诺董事长Jean-Dominique Senard要求他离任的新闻令他始料未及，并且对此也感到十分惊讶。
Bollore向法国商业报纸《回声报》（Les Echos）透露，他于星期三（10月9日）凌晨4点得知Senard希望他卸任首席执行官一事，而当时他刚从东京返回巴黎。事实上，而他从今年1月份才开始担任雷诺首席执行官一职。Bollore透露：“我们之间并没有任何分歧，并且我对他也一直很忠心。”
雷诺董事会将于星期五召开会议讨论Bollore的去留问题。法国电视台BFM报道称，雷诺首席财务官 Clotilde Delbos将顶替Bollore，暂代雷诺首席执行官一职。
Bollore此前曾担任雷诺首席运营官，当时也被认为是戈恩的继承人。但戈恩在2018年11月份因涉嫌财务不当而被捕，2个月之后，Bollore便被任命为雷诺首席执行官。Bollore表示，反对他的唯一原因是因为他是被戈恩提名的，但他强调，他被任命为首席运营官是由董事会全体一致批准通过的。
本周，不愿表露身份的人士因雷诺财务表现下滑而批评Bollore，并表示他并没有取得Senard的完全信任。Bollore则对其表现辩护称，雷诺是少数没有降低利润预期的车企，在向电动化转移过程中也状态良好，甚至在达成欧盟排放目标的过程中也没有支付任何罚款。
Bollore说到：“雷诺的管理已经证明其知道如何应对各种危机，从运营角度来看，我并不清楚我的错误在哪。”Bollore已经向法国政府上诉，希望高级管理层的更替不会对雷诺的经营产生影响。法国政府虽持有雷诺15%的股份，但其已经授予Senard自由裁决的权力。Bollore说到：“现在的问题并不是我个人的职业生涯问题，而是关乎雷诺及旗下186,000位员工未来的问题。”（来源：盖世汽车 Johnson）
2，丰田将发布全新Mirai氢燃料车 续航里程较现款提高30%
【盖世汽车】据外媒报道，10月11日，丰田发布了全新Mirai氢燃料电池车官图，希望借此车型振兴燃料汽车细分市场。丰田专注潜心研发燃料电池汽车二十多年，但是在特斯拉等竞争对手推动了电池电动汽车快速崛起的同时，燃料电池车的发展稍显较慢。
丰田将在10月24日开始的东京车展上正式发布MIRAI Concept，该款车型与丰田旗下豪华车品牌的雷克萨斯LS跑车在同一平台上生产。丰田表示，新一代Mirai外观采用了基于TNGA的动感设计，实现了低重心、优雅流畅的车身线条车身；采用了全新开发的“Force Blue Multiple Layers”颜色；内饰采用环绕式中控台、配备12.3英寸宽屏一体式中控面板，乘坐空间提升至五座。
通过全新升级氢燃料电池堆等氢燃料电池系统，大幅提升氢燃料电池车的性能。同时，通过扩大氢气的搭载量，力争将续航里程比现款车型提升约30%。目前，丰田尚未公布第二代Mirai售价，只是表示将从2020年年底开始在日本、北美以及欧洲销售该款车型。
新一代Mirai总工程师田中义和表示，我们希望消费者选择Mirai的理由，不仅仅因为这是一款氢燃料电池车，而是因为这款车能给他们带来愉悦的驾驶感受，他们能够发自内心地喜欢。他还透露，鉴于第二代Mirai属于批量生产，生产成本要比第一代低，因为现款车型大部分是通过手工组装。
对于消费者来说，目前总共有三款燃料电池车可供选择，包括现代Nexo、本田Clarity以及丰田第一代Mirai。在获得政府补贴后，日本消费者还需花费500万日元（约合32.89万人民币）来购买一台Mirai。
截止目前，第一代Mirai销售量不足10000辆，而这款车型在5年前推出时被吹捧为汽车市场的变革者。相比之下，特斯拉在推出电动汽车Model S的一年半内，销售量就达到了25000台。（来源：盖世汽车 卢苇）
3，空中交通市场前景广阔 保时捷和波音公司合作开发电动飞行汽车
（图片来源：波音官网）
【盖世汽车】据外媒报道，保时捷和美国飞机制造商波音公司正在开发一种能够在城市环境中运送人员的概念电动飞行车辆。保时捷和其他汽车制造商都希望制造可以用作出租车和共享交通工具的飞行汽车。
两家公司表示，作为交易的一部分，波音和保时捷将分析高端飞行车辆的市场潜力及其在人口稠密城市中的潜在用途。保时捷销售和市场总监Detlev von Platen表示：“保时捷希望通过成为高级出行的领先品牌来扩展其业务范围。从长远来看，这可能意味着进入旅行的第三个维度。”
波音、保时捷和波音的子公司Aurora Flight Sciences公司正在开发一种纯电动垂直升降飞机的概念机型。两家公司以及保时捷子公司保时捷工程服务公司和Studio F.A. Porsche的工程师都将测试该原型机。
保时捷咨询公司（Porsche Consulting）于2018年进行的一项研究预测，2025年之后，城市空中交通市场将加速增长。波音公司已经在跟空中客车公司（Airbus）和其他公司竞争，推出能够垂直起降的小型自动飞行汽车。今年初，波音公司进行了一次航空器原型的首次试飞，该原型机可容纳2至4名乘客，飞行距离可达80公里（50英里）。
就在此次试飞的几个月前，空中客车与奥迪合作展示了具有飞行和驾驶能力的自动乘用车原型，而奥迪和保时捷均隶属于大众汽车集团。
保时捷与波音的合作对大众集团和波音都至关重要。大众集团正试图在柴油机排放门丑闻之后树立自己的品牌形象，而波音却一直在其史上最严重的危机中苦苦挣扎，因为两次致命的737 MAX飞机坠毁事故导致其最畅销机型在全球范围内停飞。（来源：盖世汽车 韩恒）
4，丰田将2020款混动车电池保修期延长至10年 业界最长！
（图片来源：丰田官网）
【盖世汽车】据外媒报道，去年，在美国出售的混合动力汽车中有44%是丰田车。丰田最畅销的混动车型普锐斯（Prius）已经在日本上市20多年，不过，丰田仍担心消费者会对混动车的可靠性和更换大型电池组的成本有所顾虑，为缓解此类担忧，丰田决定延长其电动汽车电池的保修期。
当地时间10月10日，丰田宣布，将把混合动力汽车电池的保修期从之前的8年（或10万英里）延长至10年（或15万英里），电机、电力电子控制器、逆变器等其他混合动力部件保修期仍保持为8年（或10万英里）。
丰田的所有7款2020款混合动力车和插电式混合动力车，如普锐斯、普锐斯Prime以及卡罗拉、凯美瑞、Avalon、Highlander 和RAV4等混动车型都适用于该保修期延长条款。丰田表示，目前已经上路的2020款混合动力车型也适用于该条款。
丰田氢燃料电池车Mirai的电池组也包括在内。据推测，新推出的2020款RAV4插电式混合动力车在上路时应该也适用于该条款。
现在，新款2020丰田混合动力汽车电池的保修期是业界保修期最长的，可让丰田更容易实现绝佳的燃料效率、惊人的续航里程、动态性能以及积极的环境效益。（来源：盖世汽车 余秋云）
5，商业上不可行 戴森放弃电动车项目
（图片来源：戴森官网）
【盖世汽车】当地时间10月10日，无尘袋吸尘器发明者戴森公司称，虽然工程师已经制造出一辆“很棒的汽车”，但是因为该项目在商业上不可行，因此取消了其雄心勃勃的电动车计划。戴森还特意强调，取消项目并不是因为在研发上有任何的失败。
戴森向员工表示，“尽管我们在整个研发过程中都非常努力，我们还是找不到在商业上可行的方法。”此外，戴森也曾试图为项目寻找新买家，但是并没有成功。
此前，戴森选择在新加坡生产汽车，目标市场是中国和亚洲其他地区。据悉，戴森正在新加坡建造一座两层的制造工厂，计划于2020年完工，第一批汽车预计将在一年后下线。该项目大约有500名工程师，主要位于英格兰西南部的Malmesbury和Hullavington两地。戴森表示，公司正在为项目人员在其他业务板块找到合适的岗位，包括空气净化器、风扇、吹风机以及吸尘器等部门。尽管戴森将关闭其汽车部门，但它表示将继续开发固态电池以及其他技术，包括视觉系统、机器人技术、机器学习和人工智能。
戴森于两年前宣布，他的工程师一直在从事一个秘密的汽车项目，利用其在电池和电机方面的专业知识来开发车辆。当时该公司认为，其电池专业知识将使其在电动汽车领域具有优势，但该项目的结束表明，其低估了从零开始建立汽车公司的复杂性和成本。
以特斯拉为例，虽然成功进入市场，但是消耗了数十亿美元的资金，目前还尚未实现全年利润。同时，主流制造商也加大了对电动发动机的投资，以满足更加严格的排放规定。比如，大众汽车也将投资800亿欧元大规模生产电动汽车，明年其ID系列车型将开始出售。（来源：盖世汽车 Ramy）
6，变与不变 是“执拗”的马自达需要面对的选择题
伴随着“金九银十”的到来，车企们又迎来了一年当中的黄金时刻。尽管整体车市依旧阴云笼罩，但仍有一些车企拿到了不错的成绩单。这其中，就有沉寂许久的马自达。
根据马自达（中国）公布的9月在华销量数据，共销售新车20619辆，环比增长16.3%，其中，一汽马自达9月份销量为9517辆，长安马自达的销量为11110辆。这也是自今年三月份之后，马自达品牌销量首次突破2万辆。
这一成绩的到来对于马自达来说是一个不小的鼓舞，这一点，从马自达“高调”公布销量数据已经不难看出，而欢喜过后，留给马自达的是更多思考，面对销量的大幅下滑，坚守还是进化？这是个问题。（来源：网易汽车）
7，9月销量环比增5% 奇瑞多年蓄势把握“机会之年”
在国五国六切换等一系列因素影响下，今年的中国车市延续了去年的低迷。奇瑞却在年初就将2019年视作“机会之年”。
十一长假刚过，奇瑞集团就迫不及待公布了销量成绩。9月奇瑞集团销售汽车68,358辆，环比增长5%，同比增长2.4%。1-9月，奇瑞集团累计销售汽车506,820辆，其中自主车型销量同比增长6.4%。
在大部分品牌呈现跌跌不休之时，奇瑞的销量表现无疑可以说明其并未“吹牛”，在逆市中把握住了“机会”。（来源：网易汽车）