今天（23日），中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司完成一船交付、两船出坞三大生产节点。至此，中国船舶集团旗下的上海三大船企：江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和外高桥造船全面实现复工复产。
据介绍，今天交付离厂的是为新加坡EPS公司建造的一艘液化天然气（LNG）双燃料动力20.9万载重吨纽卡斯尔型散货船“诺瓦特拉山”号。同日出坞的是为日本三德公司建造的一艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船、为交银租赁建造的一艘LNG双燃料动力11.9万载重吨阿芙拉型原油轮。
“诺瓦特拉山”号轮由外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，是今年初交付的“碧玺山”号轮的姊妹船。该船型长299.50米，型宽50米，型深25.20米，设计吃水18.40米，设计吃水航速14节。该船燃气续航力达到20000海里，可一次性满足完成中国至澳大利亚航线两个来回或者中国至巴西航线一个来回，并具备“绿色环保节能”等特点。
由于受疫情影响，致使“诺瓦特拉山”号轮原定于3月末试航的计划被迫延迟。在中国船舶集团周密协调和上海市经信委、浦东新区科经委、高东镇政府等大力支持下，经浦东新区政府批准，在全面落实防疫措施的前提下，该船于5月4日开启试航。经过项目组、船东、船检和相关服务商的精心策划、充分准备和合力同心，首次将燃油、燃气试航合二为一，并较计划提前一天圆满完成所有试验项目，为最终的交船赢得了宝贵的时间。
当日出坞的两艘船分别是外高桥造船分别为日本三德建造的21万吨纽卡斯尔型散货船H1530和为交银租赁建造的11.9万吨阿芙拉型双燃料成品油轮H1537，出坞状态较系列首制船都有较大幅度的提升。其中H1530船实现全船主体结构完工全部交验结束，机舱打磨油漆结束，机舱管路及甲板管系大部分交验完成；H1537船实现多个货油舱和管路系统交付，机舱也已达到打磨油漆状态。
值得一提的是，原先为外高桥造船提供船舶出坞及半船起浮协作服务的某专业船务公司，由于疫情的原因，一时无法到厂开展作业。为了确保按时完成出坞计划，外高桥造船特别成立了出坞专项工作组，经过对出坞作业难点要点的研判、风险隐患的系统排查、出坞全流程的沙盘模拟、作业现场的实操演练、多轮次的安全大检查，同时以视频远程的方式，与船务公司一同研究制定完善出坞、移位方案和应急预案，确保了作业的万无一失。
据了解，本周内外高桥造船还将完成2艘7000TEU集装箱船、1艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮开工，2艘19万吨好望角型散货船下坞共计5个生产大节点，复工复产将进入提速扩面新阶段。