造价超15亿美元（人民币100亿以上），最大起重能力达到创纪录的20000吨。Heerema Marine Contractor旗下一艘正在建造的新型巨型半潜式起重船semi-submersible crane vessel(SSCV)即将于下月正式投入使用。
据了解，这艘海上巨无霸将被命名为SSCV Sleipnir（信德海事网注：斯莱普尼斯（Sleipnir）是北欧神话中奥丁的座骑，一匹毛白胜雪，有八只脚的神骏天马。维京人的想象中他骑着这匹马环游世界。）
胜科海事2015年和Heerema签约，在胜科海事旗下的Tuas Boulevard Yard船厂建造，SSCV Sleipnir有一个220米×102米(722英尺×394英尺)的加固甲板，使她成为目前世界上最大的起重船。此外，该船还配备了两台1万吨旋转起重机，可同时吊起多达2万吨的货物。
业内人士表示，这座海上超级巨无霸将有望成为海工承包市场的游戏改变者。
虽然Sleipner看起来很像一个钻井平台，但毫无疑问的是，她更是一艘能够自我航行的船舶。相较于一般的平台，安装在其上的可变速可变向推进器可使其能够以10节的速度航行。
此外，该船最重要的是由Husiman设计和建造的两座起重能力均达到10000吨的超级重吊。并吊最大起重能力也将超过20000吨，这将大大超过目前由该公司旗下的另一艘名为Thialf的重吊船创下的14200吨的世界纪录。
另外一个需要关注的地方是，吊杆长度最大可伸展到144米，HMC发言人表示，这意味着该吊可以将重物吊到新加坡标志性建筑金沙酒店的顶楼。
HMC总裁Pieter Heerema还透露到，公司将选择液化天然气作为该船的动力，因为它相信液化天然气是未来的燃料。这也是HMC绿色承诺的一部分。“这艘船将伴随我们未来40年，所以我们想为未来建造一艘船。”
但也有相关人士表示，选择纯液化天然气动力船被认为是不切实际的，因为这艘船必须在全球范围内作业，包括在没有液化天然气的地区，因此实际上该轮是双燃料驱动的。
据了解，这艘船将于2019年晚些时候正式开始工作，为诺布尔能源公司(Noble Energy)在地中海东部的利维坦(Leviathan)项目建造一个1.5万吨的运输和安装平台。
此外，其他客户包括壳牌(Shell)、埃克森美孚(ExxonMobil)、道达尔(Total)、Equinor、马拉松石油公司(Marathon Oil)和费尔菲尔德能源公司(Fairfield Energy)也将排队使用这艘海上巨无霸。实际上，很多客户正式看重了Sleipnir的起重能力而根据这项能力在设计和打造项目。
事实上，据了解，Sleipnir的世界第一宝座恐将很快被“剥夺”。
据此前报道，2018年12月11日，荷兰船东OOS International正式宣布，与招商局工业集团签署了新一代SSCV“OOS Zeelandia”号基本设计和建造的谅解备忘录。OOS确认将在招商局工业集团建造全球最大的半潜式起重船SSCV“OOS Zeelandia”。
OOS表示，这艘新一代SSCV适合在深水环境中进行平台拆装工作。船上将配备2台起重机、每台起重能力为12000吨，此外，该起重船也是双燃料设计，拥有两个储罐，分别储存LNG和船用柴油。OOS称，“OOS Zeelandia”号是一艘动态定位1B冰级LNG动力船，运输速度可达15.4节，船型采用不对称设计因而可以降低燃料消耗。OOS首席执行官Leon Overdulve证实，这将是全球最大、最强的一艘LNG动力SSCV。
来源：信德海事
作者：Captain X 1