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造价超100亿!这艘世界最大“船”要交付了!

造价超15亿美元(人民币100亿以上),最大起重能力达到创纪录的20000吨。Heerema Marine Contractor旗下一艘正在建造的新型巨型半潜式起重船semi-submersible crane vessel(SSCV)即将于下月正式投入使用。



据了解,这艘海上巨无霸将被命名为SSCV Sleipnir(信德海事网注:斯莱普尼斯(Sleipnir)是北欧神话中奥丁的座骑,一匹毛白胜雪,有八只脚的神骏天马。维京人的想象中他骑着这匹马环游世界。)

胜科海事2015年和Heerema签约,在胜科海事旗下的Tuas Boulevard Yard船厂建造,SSCV Sleipnir有一个220米×102米(722英尺×394英尺)的加固甲板,使她成为目前世界上最大的起重船。此外,该船还配备了两台1万吨旋转起重机,可同时吊起多达2万吨的货物。

业内人士表示,这座海上超级巨无霸将有望成为海工承包市场的游戏改变者。

虽然Sleipner看起来很像一个钻井平台,但毫无疑问的是,她更是一艘能够自我航行的船舶。相较于一般的平台,安装在其上的可变速可变向推进器可使其能够以10节的速度航行。



此外,该船最重要的是由Husiman设计和建造的两座起重能力均达到10000吨的超级重吊。并吊最大起重能力也将超过20000吨,这将大大超过目前由该公司旗下的另一艘名为Thialf的重吊船创下的14200吨的世界纪录。

另外一个需要关注的地方是,吊杆长度最大可伸展到144米,HMC发言人表示,这意味着该吊可以将重物吊到新加坡标志性建筑金沙酒店的顶楼。

HMC总裁Pieter Heerema还透露到,公司将选择液化天然气作为该船的动力,因为它相信液化天然气是未来的燃料。这也是HMC绿色承诺的一部分。“这艘船将伴随我们未来40年,所以我们想为未来建造一艘船。”


但也有相关人士表示,选择纯液化天然气动力船被认为是不切实际的,因为这艘船必须在全球范围内作业,包括在没有液化天然气的地区,因此实际上该轮是双燃料驱动的。

据了解,这艘船将于2019年晚些时候正式开始工作,为诺布尔能源公司(Noble Energy)在地中海东部的利维坦(Leviathan)项目建造一个1.5万吨的运输和安装平台。

此外,其他客户包括壳牌(Shell)、埃克森美孚(ExxonMobil)、道达尔(Total)、Equinor、马拉松石油公司(Marathon Oil)和费尔菲尔德能源公司(Fairfield Energy)也将排队使用这艘海上巨无霸。实际上,很多客户正式看重了Sleipnir的起重能力而根据这项能力在设计和打造项目。

事实上,据了解,Sleipnir的世界第一宝座恐将很快被“剥夺”。


据此前报道,2018年12月11日,荷兰船东OOS International正式宣布,与招商局工业集团签署了新一代SSCV“OOS Zeelandia”号基本设计和建造的谅解备忘录。OOS确认将在招商局工业集团建造全球最大的半潜式起重船SSCV“OOS Zeelandia”。

OOS表示,这艘新一代SSCV适合在深水环境中进行平台拆装工作。船上将配备2台起重机、每台起重能力为12000吨,此外,该起重船也是双燃料设计,拥有两个储罐,分别储存LNG和船用柴油。OOS称,“OOS Zeelandia”号是一艘动态定位1B冰级LNG动力船,运输速度可达15.4节,船型采用不对称设计因而可以降低燃料消耗。OOS首席执行官Leon Overdulve证实,这将是全球最大、最强的一艘LNG动力SSCV。

来源:信德海事

作者:Captain X 1