港珠澳大桥及机场三跑落成，预计为粤港澳大湾区的物流业带来新机遇。
奥地利大型物流供应商Gebrüder Weiss看中当中商机，上月于港开设办事处，配合深圳、珠海和广州等地，利用大湾区拓展业务。
港珠澳大桥三跑添助力
逾500年历史的家族企业Gebrüder Weiss总部位于奥地利，主要业务包括陆路物流、空运、海运，以及提供物流解决方案。分公司遍布150个地点，拥有约6,500名员工，去年营业额达13.6亿欧元。早前经投资推广署落户香港。公司管理委员会成员Heinz Senger-Weiss表示，香港是通往欧美重要的物流枢纽，亦是往来中国的中转站，故香港和广东省在国际物流方面具有优势。根据海事处资料显示，去年香港是全球第五大货柜港，货柜吞吐量达1,980万个标准货柜（TEU），紧随上海、新加坡、深圳及宁波舟山港；而去年总航空货运量共452万公吨。
物流供应商Gebrüder Weiss管理委员会成员Heinz Senger-Weiss（右）、香港与广东省负责人Michael Zankel表示，香港办事处将与深圳、湛江和广州紧密配合，开拓业务。（汤炳强摄）
虽然邻近地区物流基建完善，但Heinz认为不会动摇香港作为物流中心的地位。Gebrüder Weiss将采用多枢纽合作模式。广东省与香港的办公室将视之为同一团队，由香港统一指挥运作，落实集团在华南沿海的业务拓展计划。他强调两地并非竞争对手，而是互相协作。
Gebrüder Weiss香港与广东省负责人Michael Zankel补充，物流是跟着基建走，“中国物流往来频繁，海运一般经深圳港湾，而空运就经由香港。虽然邻近有5个机场，但香港于海陆运、银行、法律及交通基建占有优势。”广州机场将紧随其后。
随着港珠澳大桥启用，Heinz认为有助物流商开拓大湾区。它将货运物流由西面（珠海、中山地区），更快地移动到香港，互通两地，“只是我希望成本不会太贵，否则会是另一问题。”此外，亦为物流及大众往来深圳、东莞、广州、中山、珠海等地提供多一个选择，不是依靠目前仅由驳船（货物）或渡轮（乘客）提供的道路。
三路融合 多枢纽合作
他续指香港物流大多关注发展空、海路运输，但按中国提出的一带一路以及港珠澳大桥通车，能提供多一种陆路选择。若集团能将三路融合，相信有很大发展商机。在香港，他们主要针对进口和物流，以及需要完整供应链解决方案的客户。下一步计划在港寻找长远合作伙伴，认识本地市场，培训本地人才。
此外，Heinz认同电子商贸创造商机是事实，“它其实不是新鲜事，只是它的发展异常地快，快到很多人认为是新改变。”他指出，近半中国人爱通过智能手机进行网购，绝大多数选择Amazon和阿里巴巴等大平台。在此配合下，不少中小型企业与物流有发展空间。基于香港属自由港，拥有完善物流基础设施，香港作为一个转运点是非常合适。至于第三条跑道落成，他相信有助维持香港在邻近地区的竞争力。
香港物流困局 高成本难觅地
目前奥地利大型物流供应商Gebrüder Weiss最大市场位于欧洲，进出口业务占整体80%，而美国也开始赶上。
集团自1989年已开始打入中欧、东欧及中国物流市场，现时中国总部位于上海，另扩展至日本、台湾、新加坡及越南等地。管理委员会成员Heinz Senger-Weiss认为，未来亚洲及东南亚市场会不断增长，故正于越南、中国及新加坡积极寻找合作伙伴。
Heinz透露集团的核心业务——空运、海运和陆上物流，全球比率分别为50%、25%、25%。而香港或有少许不同，空运将占50%，海运及陆上物流分别占40%和10%。目前香港有20名员工，年底扩展至近30人。
Gebrüder Weiss香港与广东省负责人Michael Zankel坦言，在香港最大的发展困难是觅地及高成本。他表示，发展成熟的国家，均拥有良好的物流网络。香港作为重要物流枢纽，更不能忘记这点，“香港地少人多，物流仓库却需要大量土地，而香港就欠缺这方面规划，政府不能只重视旅游而忽略物流发展。”