大家可能都知道此前中国自主品牌的燃油车已经在销往海外，例如长城汽车、吉利汽车以及上汽通用五菱等，它们甚至在海外建设工厂来满足当地消费者的需求；
现在国内的电动车也发展的如火如荼，甚至在电动车的“智能化”方面也领先于国外的汽车品牌，具备较强的市场竞争力，因此有些自主品牌就把目光转向了海外。
名爵MG
在2020年，名爵海外销量超过23万辆，继续蝉联中国汽车单一品牌出口第一。其中纯电动车型名爵MG ZS EV的功不可没，在荷兰、英国、挪威的销量均位居前列，自今年伊始，名爵ZS EV还陆续进军新加坡、以色列、印度和瑞典等国；
这不就在今年6月，MG ZS EV在瑞典市场一举问鼎纯电动汽车细分市场销量冠军，超越了特斯拉Model 3和大众ID.4等一众竞争对手，同时取得了单月汽车全品类销量第二名的优异成绩，在瑞典纯电动汽车市场的份额已经占到了9.87%。
蔚来ES8
蔚来这两年在国内混得风生水起，而在国外的首站放在了欧洲的挪威，就在最近，首批交付挪威用户的蔚来ES8，已经运抵德拉门港口，新车将于9月30日在当地上市。
并且蔚来在挪威会平移“中国模式”，即NIO House、NIO Power可充可换可升级的加电体系、蔚来服务与交付中心、NIO App、NIO Life等都将陆续与挪威用户见面。
爱驰U5
与蔚来不同的是，由于爱驰在国内时运不济，因此早早的就确定了“出海”战略，以爱驰U5为“急先锋”，在法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列等欧洲和中东多个发达国家布局，成就中国新能源汽车全球化先行者。
有数据显示，目前爱驰汽车累计出口量已经达到2500辆，公司还将2021年出口目标定为1万辆。未来还将进一步拓展南欧及EFTA （欧洲自由贸易联盟）国家市场，从而实现全球业务范围对欧洲重点地区的全面覆盖。
长城汽车
不同于以上已经在国外开卖或者即将要卖的车企，长城汽车才即将开启“欧洲战略”，先是魏牌摩卡（Coffee 01）PHEV亮相慕尼黑车展，将于2021年底开始接受欧洲用户预定，2022年上半年开始交付，2022年魏牌首个欧洲品牌体验中心将于慕尼黑开业。
同时欧拉好猫也亮相慕尼黑车展，将于2021年12月开启预购，2022年开始进行交付。未来两年，将为欧洲用户提供超过5款新能源智能车型，到2025年在欧洲投放10款以上全球首发车型。此外，长城汽车还将在欧洲建立本土化的研发中心和生产基地。
车夫总结：除了以上提到的车企车型之外，小鹏汽车、理想汽车也都纷纷准备开辟海外市场，相信届时全球消费者都会见到来自中国的纯电动车型，是不是倍感自豪啊？