海航：扎根海南，翱翔世界

如今，海航已经从南海明珠的一家地方航空运输企业发展成为大型跨国企业集团，2017年总资产逾1.5万亿元，实现收入近7000亿元，累计纳税610亿元。2015年，首次登榜《财富》世界500强第464位，2017年跃升至第170位。

2018年，是海航创业25周年，也是中国改革开放40周年、海南建省办经济特区30周年。4月，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》正式发布，赋予海南经济特区改革开放新的重大责任和使命。站在这样一个特殊时间节点上，海航用一份亮丽的成绩单，向中国改革开放40周年、海南建省办经济特区30周年献礼，感恩这个伟大时代、这片海岛沃土。

海航，是海南耀眼的名片，是改革开放时代背景下成长起来的民族企业的一个缩影，也是中国企业“走出去”、建设“一带一路”的生动案例。

沿着走过的道路，穿过难忘的岁月，看一个企业如何在海岛书写历史和传奇；看一个梦想，扎根海南，如何在新时代新征程中，继续飞翔蓝天、翱游世界。

海航·足迹

1988年海南建省办经济特区，百业待兴。海南与外界交通不便，进出主要靠乘船。为了解决海南岛内日益紧张的交通运输瓶颈问题，成立一家地方航空公司势在必行。

航空公司是资金、技术和人才密集的高科技行业，而那时的海南，稀缺资金、技术、航空特业人才。海南自1987年首次公开组建航空公司计划后，曾先后更换了5次筹备负责人，却一直没有进展。

海航的创业者们临危受命，接棒筹建海南航空公司。

这是一群踌躇满志的年轻人：陈峰36岁，毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院，在民航总局工作多年；王健，29岁，在民航总局计划司工作，刚从亚洲最大的航空公司之一日本全日空航空学成回国；陈文理，27岁；李箐，33岁；李先华，27岁……他们原本生活优越，前途似锦，但他们抛弃了一切，来到海口海府路105号——一栋偏僻、散发霉味、毗邻猪圈、蚊虫飞舞的小楼，开始一个艰难的航空梦。

海南省当时年财政收入不到7亿，要办一家买一架波音干线飞机就需3亿多元的航空公司，实在是难上加难。

因为困难重重，质疑海南是否有必要自己办一家航空公司的声音也开始出现。“如果不是省委、省政府下定决心，海航已‘胎死腹中’。”海航集团相关负责人说。

机会在1991年出现。海南股份制改造开始试点。1992年10月，海南航空股份有限公司宣告成立，通过定向募集，成为中国民航第一家规范化改造股份制企业，凭着募集来的2.5亿元资金，海航，开始了它的征程。

1993年5月2日，一架印着奔鹿航徽的波音737飞机，从海口大英山机场起飞，首航北京。

在这一天，经过创业初期近三年的艰难摸索和考验之后，海航正式在世人面前亮相，圆满完成了海口-北京的首航，随后谱写了“当年营运，当年盈利”的民航界神话。

到1999年，海航的总资产达66亿元，总收入达18亿元，品牌价值不断提升。

2000年，国家民航总局实施全行业战略重组，海航由于地域限制和航空资源的匮乏，处境危险。面对行业洗牌，海航别无选择：要么壮大自己，要么被吞并。

迅速地，海航宣布收购位于西安的长安航空公司。紧接着，海航又收购重组中国新华航空、山西航空、海口美兰机场……

一系列的并购重组后，一些当年与海航同时出道的民营公司，要么已被“三大航”吞并，要么偏安一隅，要么彻底退出历史舞台。而生存下来的海航，发展成为中国第四大航空公司。

就在海航备足干粮铆足劲大步前行时，2003年“非典”不期而至，这场灾难，使连续10年盈利的海航，第一次尝到了亏损的滋味。这场危机使海航创业者意识到，如果一家企业80%以上的收入依靠航空产业，意味着这个企业将始终处于风雨飘摇状态。

于是当年9月，海航全面实施产业链延伸和多元化转型。

2008年接踵而来的金融危机，使民航业再次受创。海航化危为机，借势成长。2008年到2011年，全球经济最为动荡的4年间，海航的航空网络遍布全球，海航的产业集群矩阵发展，海航所创造的收入总额超过2500亿元，几乎是1993年到2007年收入总额的3倍。

经历了世界金融危机的洗礼，海航日益成熟和从容。海航准确把握时代脉搏，紧跟党和国家战略部署，把目光投向全球，充分利用两次危机期间国外资产价格走低的“窗口机遇期”，通过国际化布局完善产业链和提升服务能力。

海航整体战略紧紧围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大支柱产业，致力于人流、物流、资金流、信息流融合发展，开展上下游产业链精准布局。

海航·收获

纵观海航的发展历程不难发现，海航紧抓时代机遇、积极创新转型，逐步实现了从单一地方航空运输企业到全国性航空企业集团、再到全球现代服务业综合运营商三大历史阶段的跨越式发展。

25年，创造并拥有多个世界一流产业和诸多品牌——

从一家地方性航企，发展到业务覆盖全球、资产过万亿的全球化产业集团，海航仅用了25年。2017年，海航实现收入近7000亿元，资产逾1.5万亿元，资产负债率59%。创业25年以来，海航收入年均增长44%；自2015年首次进入世界500强榜单以来，海航的排名不断提高，2016年第353名，上升111位；2017年第170位，上升183位。

海航依托航空旅游、现代物流、现代金融服务三大核心产业链优势，在全球范围内整合产业资源，成功打造出航空、酒店、集装箱租赁、飞机租赁、航空地服、航空配餐、IT分销等7个世界一流产业，锻造出以中国境内唯一一家SKYTRAX五星航空公司——海南航空为代表的15个世界级品牌。

当前，海航拥有全球最大的IT分销商英迈国际、全球最大的航食供应商Gategroup和全球最大的航空及地面服务供应商Swissport；拥有全球第二大集装箱租赁业务集团、世界第三大飞机租赁业务集团渤海金控；拥有全球第二大机队规模。如今国人走出国门，在全球都能够看到海航人的身影，体验到海航海陆空、全方位、多元化的优质服务。

25年，阐释民族企业之魂——

截至2017年底，海航集团累计开通“一带一路”航线102条，5年来累计运输旅客1102万人次。推进西部大开发，助力区域经济发展。海航旗下天津航空、祥鹏航空、西部航空、乌鲁木齐航空等扎根支线，致力于改善中国西部地区交通通达性及便捷性，坚持不懈培育西部地区航空市场。通过设施联通，服务国家总体外交。海航勇担使命，10个月就完成博鳌机场建设；2015年，海航兜底接下42架A330订单，促成了空客天津A330飞机完工和交付中心落地；2017年开通重庆、成都直飞纽约2条中美新航线，搭建中美沟通合作桥梁。

25年，扶危济困传递无疆大爱——

海航始终积极履行企业社会责任。汶川与九寨沟救灾、运送海地维和部队、埃及和利比亚撤侨，处处有海航的身影；海航精准扶贫多点发力，25年来在国内外开展的公益项目已超过100个，累计在公益慈善上投入逾100亿元。海航“光明行”累计帮助7000多名患者重见光明；15年坚持不懈，投入2000万元打造百口“至善井”使海南逾30万人喝上甘甜井水；“送爱回家”已为近1000个家庭送去团圆。海航累计为国家纳税逾610亿元。截至2017年底，海航为社会提供就业岗位逾43万个。

海航集团与联合国教科文组织、世界粮食署等国际知名机构合作开展了“海航海南SDGs扶贫示范村”“加纳学校营养餐计划”等公益项目，并获得“中华慈善奖”“中国企业社会责任榜杰出企业”等多项荣誉，公益慈善获得国际国内认可。

在25年的发展过程中，海航始终把治理模式作为实现海航愿景的重要载体，探索建立了“企业+慈善”经济新模式。海航集团所有个人股东承诺，他们在离职或离世时将捐赠其所持有海航集团的全部股份交给慈航基金会，最大限度实现管理团队社会价值追求。从2010年开始，海航创始人就开始捐赠股权，目前慈航基金会已拥有海航集团52.25%的股份，海航已成为由社会公益组织控股的经济实体。

海航·密码

很多人都在剖析、探寻海航，这一成长于海南的企业，如何用25年发展成为世界500强企业？

今年，海航集团再次入选哈佛商学院案例。这是海航集团自2005年首次入选以来第4次入选哈佛商业案例。

“通过积极获取航空产业和相关产业的战略资产，同时建立起自己的财务能力，海航在25年间从一家小型的地方性航空公司发展成为《财富》排名170位的全球性集团。在未来，创新依旧将成为海航发展的重点所在。”哈佛大学商学院教授、海航案例编写者柯伟林这样表示。

“海航本身就是改革开放的产物，其跨越式发展又是中国兴盛的缩影，海航更是中国‘走出去’的样板，正是在改革开放和国际化的浪潮中，海航实现了与中国改革开放同行、与中国兴盛同行、与中国‘走出去’同行。”清华大学国情研究院院长胡鞍钢分析称。

海航创业者们将海航的成功归功于改革开放这个伟大的时代，归功于海航探索构建出“企业+慈善”经济新模式，归功于海航独特的中西合璧企业文化，归功于海航优秀的团队。

最让他们感恩的是海南，是海南大特区提供的创新体制和机制，是海南省委、省政府、海南900万人民对海航的呵护和支持。尤其是在海航遇到几次大的困难时，海南对海航伸出援手。

不论是顺境还是逆境，海航始终坚持着这些理念和工作：

坚持党的领导，响应国家号召，将企业发展与国家富强、民族振兴结合起来。海航积极响应“西部大开发”号召，实施“毛细血管”战略；发展支线航空，融入区域振兴，支持区域经济发展；助力国家“走出去”战略和“一带一路”倡议，紧跟国家外交战略进行产业布局，跨出国门，走向世界。

坚持创新发展，塑造海航核心竞争力和竞争优势。海航充分发扬敢闯敢拼的精神，在多个领域、多个节点成为“第一个吃螃蟹的人”：中国第一家股份制航空公司，第一家中外合资航空公司，第一家开拓公务机、旅游包机的航空企业，中国境内唯一SKYTRAX五星航空公司，第一家收购境外航空公司的中国企业，第一家实现租赁业务上市的金融企业，首家登上国际时装周的中国航企，首个中美绿色示范航线航空生物燃料航班……

海航始终坚持围绕国家战略先行，不断优化管理体制机制；坚持履行企业社会责任，积极回馈社会；坚持企业文化建设，不断增强海航软实力。

海航·海南

“没有海南，就没有海航！” 海航集团相关负责人表示，没有特区宽松的市场化环境，没有海南省委、省政府的支持，海航不可能成功。海南是海航生长的沃土。

海航集团生于海南、长于海南，在自身不断发展壮大的同时，始终不忘回馈海南这片热土。25年来，海航集团深耕海南，不断加大在海南地区的投资力度。截至2017年底，海航集团在海南共有企业92家，员工逾3万人，在海南省投资重大项目近50个。1993年-2016年，海航在海南地区纳税额达198亿元，2017年全年在海南纳税27.69亿元（不含海关纳税）。25年来累计为海南贡献税收超过200亿元。海航集团积极履行企业社会责任，2016年至今，累计投入近1.2亿元支持海南扶贫开发工作。

今年4月13日，习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上发表重要讲话。在当前改革开放新的历史关口，习总书记和党中央赋予海南全岛建设自由贸易试验区和逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港的重大责任使命。

“习近平总书记在庆祝海南建省办经济特区30周年大会的重要讲话，充分肯定了海南经济特区在过去30年的建设和发展成就，作出分步骤、分阶段建立中国特色自由贸易港政策和制度体系重大决策，为海南推动更高层次、更大范围的改革开放新格局指明了方向。”海航集团相关负责人说，自由贸易港是当今世界最高水平的开放形态，海航集团有资源，也有能力在航空旅游、现代物流、现代金融服务等领域支持中国特色自由贸易港建设，与海南共享改革成果。

海航集团已宣布，计划5年内新增海南始发国际航线40条，力争在未来3-5年内，助力实现海南开通国际航线100条以及年入境游客量达到200万人次发展目标，将海口打造为面向日韩和东南亚国际门户枢纽，搭建欧美澳等主要入境旅游客源通道，打造海上丝路南海门户枢纽。海航集团正在积极参与筹建民航“十三五”规划及省“十三五”期间重点工程——三亚新机场，根据相关规划，新机场落成后预计2025年将满足3800万人次吞吐量，2045年将满足7000万人次吞吐量。此外，海航集团还将在基础设施、离岛免税、机场运输、教育医疗、热带特色高效农业等方面，助力建设美好新海南。

（本版策划/撰文小文）

发展历程

1989年9月海南省人民政府批准成立海南省航空公司

1992年10月，海南省航空公司召开创立大会，中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业宣告成立

1993年5月，海南省航空公司正式开航运营，首航北京

1997年2月，海南省航空公司正式更名为海南航空股份有限公司

1999年11月，海南航空股份有限公司A股在上海证券交易所正式挂牌交易

2000年1月，海南航空控股有限公司正式成立并实体运作，后更名为海航集团有限公司

2000年8月，海航酒店集团成立

2002年11月，海南美兰机场股份有限公司在香港联合交易所上市

2004年11月，海南航空旅客运输量突破1000万人次

2011年1月，海南航空荣膺世界第七家SKYTRAX五星航空公司，此后连续七年保持这一荣誉