针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件，中国工业和信息化部5月27日回应称，目前这款车型不能生产销售和上路行驶，不能申请新能源汽车补贴。《南阳日报》5月23日报道称，水氢发动机在该市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。随后该项目引起争议。
汽车喝水就能跑，这是天方夜谭吗？其实，在国际上，“水燃料”的概念由来已久。美国、日本、巴西、斯里兰卡、俄罗斯等国都曾有发明家尝试研发“水燃料”汽车。不过，让人遗憾的是，现实中很多关于“水汽车”的报道，大多是骗局。而“发明者”的下场也是五花八门，有的离奇身亡，有的则锒铛入狱。
▲王洪成表演“水变油”
曾经的“水变油”骗局
水氢发动机的消息一出，就让人联想起20世纪90年代一度轰动全国的“水变油”骗局。据解放日报·上观新闻报道，当年一位名叫王洪成的哈尔滨普通司机，宣布自己发明了“水变油”技术，将引领能源领域的变革。他声称将一种特殊的母液，按极小比例加入水中，可配制成“水基燃料”用于发动汽车。1995年，有个叫何祚庥的院士在政协会议上呼吁调查这个人，他当时说，要想氢氧物变成碳氢化合物，需要通过核反应，仅仅靠催化剂是不可能的。有人就推测王洪成是怎么变的“戏法”：一是可能是加了什么东西进去，比如电石（碳化钙），与水反应产生了乙炔，这是可燃的。或者是加了金属化物，活跃金属遇到水产生氢气，也是可燃的。或者就是加了油，烧的就是柴油；二是后来有人发现，他把水调包了。
等到1996年4月，王洪成被逮捕，第二年10月被判了十年，没收了7处住宅和2辆轿车。
“水氢发动机”想装车不容易
目光再回到水氢发动机。
尽管“水氢”汽车的原理很简单，“金属铝置换氢气是中学的化学知识”，但想让它真正投入使用，还有很多难题。
外界质疑最多的就是“水氢”汽车的经济性。对氢能源汽车而言，如何控制使用成本向来是核心问题之一。在推广氢能源汽车最为卖力的日本，已有99座加氢站，主要由提供加氢服务的日本ENEOS公司运营。由于氢能源汽车在日本仍处于起步阶段，ENEOS公司表示他们的加氢站实际是在赔本运行。
“水氢”汽车面临的成本困境更为明显。有质疑称，当前市场上金属铝的价格已超过每公斤10元，即便是在最理想的环境下，以9公斤铝制取1公斤氢气来计算，生产1公斤氢气的材料成本约为63-90元，这还没有将块状铝制成铝粉的费用和能耗计算在内。相比氢燃料电池汽车，“水氢”汽车的经济性更差。还有人质疑，铝本身就是通过电解产生，这个过程耗电量很大，“水氢”汽车并不环保。
业内人士认为，“水氢”汽车理论上最大的优点在不用高压储气罐，所用氢气“随制随用”。但汽车行驶时的功率会随时变动，如果突然需要提升功率，氢气供应需求猛增，如何保证“随制随用”的氢气能供应得上？另外，铝与水的置换反应会产生大量热量，在密闭的反应罐里，这些热量如何及时散掉也是需要考虑的问题。
这里再科普一下：水氢发动机≠氢燃料电池。
水确实可以制成氢气，而氢气参与氢燃料电池反应产生的电能确实可以驱动车辆。这种技术在业界被叫作“氢燃料电池汽车”，但基本原理不是以水为燃料，也不是燃烧氢气，而是氢气再次化学反应得来的电能。而水氢发动机和氢燃料电池是不能混为一谈的。
国际很多知名车企都曾研究出氢燃料电池汽车。早在20世纪90年代初，日本汽车巨头丰田就在开发燃料电池汽车。2014年，丰田第一辆氢气动力汽车“未来”上市，一度轰动世界。
那些“水燃料”汽车“发明者”的下场
其实，在国际上，“水燃料”的概念由来已久。美国、日本、巴西、斯里兰卡、俄罗斯等国都曾有发明家尝试研发“水燃料”汽车。只不过，这些关于“水汽车”的报道，大多是骗局，“发明者”有的离奇身亡，有的则锒铛入狱。
美国：“水燃料”汽车创始人离奇死亡
据《星期日泰晤士报》报道，美国人斯坦利·梅耶斯可谓是水燃料汽车的创始人。20世纪80年代，梅耶斯制造的一部水燃料汽车从洛杉矶开到纽约（大约3000公里），只用了83升水，这个研究成果一度震惊世界。
据梅耶斯介绍，该车不需要使用汽油等燃料、以水作为动力。水受到电路共振后，会分解成氢和氧。他以喷射装置取代了火花塞，把氢/氧混合物引入引擎气缸，然后将其燃烧回水蒸气，以产生净能源。
报道称，梅耶斯还申请了水燃料的专利，有人曾向梅耶斯出价10亿美元购买他的技术，以便使他停止这项研发，但是最终遭到了他的拒绝。后来，有三名专家验证过他的水燃料电池后，指出“这并不是什么革命性的发明，只是使用了传统的电解。”最终，法院认定梅耶斯有欺诈行为，勒令他向投资者偿还2.5万美元。
1998年3月20日，梅耶斯离奇猝死。当天，他在一家餐厅用餐途中，突然跑到外面去，痛苦大喊“他们对我下毒”，之后惨死。经过调查，验尸官认定有高血压问题的梅耶斯死于颅内动脉瘤，但他的死因依然引起了各种阴谋论猜测。不少梅耶斯的支持者认为，有人为了让这项技术永远失传而暗杀了他，因为该技术触犯到众多利益集团，对石化以及汽车制造业造成冲击。
巴西：公务员研发出“烧水”摩托车
梅耶斯死后，很多发明家仍继续研究梅耶斯研发的被称为“水燃料圣杯”的技术。
据《每日邮报》报道，2015年，一个叫理卡德·阿齐维多的巴西老人研发了一辆加水就能跑的摩托车，声称只需1升水就能行驶500公里，同时也不会产生含碳废气，十分环保。其运作的原理十分简单，他利用一个汽车使用的电瓶提供电力，将加入的水电解成氧气与氢气，氢气燃烧产生能量，推动引擎，为摩托车提供动力。这样一来，进去的是水，从排气管出来的只是氧气，不会对环境造成污染。
阿齐维多是名巴西公务员，他用了6个月的时间，花了1500美元研发这项技术。为了证明灌到水箱里的真的是水，不是汽油燃料，阿齐维多还现场演示喝了几口。他还向现场的德国记者展示，即使使用河里的混浊水，都不会影响摩托车前进。
当时，阿齐维多的技术也受到了质疑。有人指出，摩托车蓄电池电解的氢气根本不足以跑500公里。阿齐维多解释说，车上使用的是类似一级方程式赛车所使用的能源回收系统，发动机燃烧产生的动力反过来又会给蓄电池充电，因而能大幅延长电池寿命，摩托车可以连续行驶10个小时。也有人说，电解效率太低，根本不足以提供动力。阿齐维多表示，他进行了6个月的试验，使用了多种化学添加剂，已经能使电解效率提升350%。虽然添加催化剂会增加成本，但与汽油发动机相比，提高的效率足以弥补成本。不过，这项发明最终也无疾而终。
日本：“水汽车”研发被政府叫停
在民间科学爱好者研发水燃料的同时，一些汽车制造商们也在探索这项新技术。
2008年，日本Genepax公司研发了一款“水汽车”，完全用水和空气做燃料，仅需1升水即可以80公里时速跑一小时，而且不管是雨水、河水或海水，任何水都可以。“只要你手里有瓶水加进去，它就能跑”，Genepax的CEO平泽表示。
据介绍，他们利用一种名为“水能量系统”的新燃料电池系统技术。此系统的主要特征是使用了一种名为膜电极组的技术，可以将水通过化学反应分解为氢气和氧气，进而以此推动汽车前进。在此新技术下，此燃料电池只需水和空气就能制造出氢，因此就可以不用再配备贮存高压氢的油箱了。而且，膜电极组不需要特殊的催化剂，只需一些稀有金属如铂、锂、钠等。
虽然公布了基本原理，但该公司表示，这项技术的核心不能公之于众，如果能够实现量产，则可以将成本降低至50万日元（约合3.2万元人民币）。这一研发成功一度引发热议，但随后被证明是假的。根据其基本原理，科学界推测这辆车实际上“喝”的并不是水，而是一种氢化物，生产这种金属氢化物所需的能量和带来的污染比汽油更严重。美国科技类杂志《大众机械》则直接将Genepax公司的这一发明称为“垃圾”。
2009年，Genepax公司关闭了他们的网站，还未来得及进入市场的“水汽车”也被政府勒令停止。
斯里兰卡：发明家涉嫌诈骗被捕入狱
2008年，斯里兰卡年轻的发明家特萨拉·爱德辛格通过媒体声称，他已经制造了一种装置，用于将汽油车改装为用水作为燃料的“水汽车”。根据他的说法，他设计的发电机能够使用1升水让汽车行驶80公里。
特萨拉说：“过去60年来，用水生产氢气的技术已经存在。在某些国家，水动力车辆也在研发。我的发明的特点是它能够以最小0.5安培的电流从水中产生这种能量，这在早期是不可能实现的。来自美国，澳大利亚和韩国的一些外国公司都找我购买这项技术。但是，我已决定将我的发明用于帮助我们国家自己的汽车行业发展。”
斯里兰卡媒体纷纷报道这项新发明，引发社会关注。后来，特萨拉因投资诈骗被捕入狱。法庭调查发现，一名富商在电视上看到了特萨拉的发明，认为很有发展前景，便从电视台拿到了特萨拉的联系方式，主动与他联系。特萨拉称这项技术虽然冒险但将带来利润丰厚的回报，并同意以五五利润分成的方式与其建立合资公司。特萨拉从富商那里拿到钱，说他要去新加坡购买车间设备，但他没有购买任何东西，自己将钱款挥霍。法官称，被特萨拉欺骗的富商有好几个，他涉嫌诈骗120万卢比。
（资料来源：《华商报》郭霁/编译、上观新闻 沈文迪 张慧/文、环球网、中新网）
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