来源：中国交通新闻网
近日，受台风“烟花”和国内疫情反弹影响，长江水上运输受阻，货船无法及时抵达沿江各个港口，电煤告急、化工原材料告急、民生物资告急……
长江引航中心镇江引航站直面疫情、汛情、台风三重大考，白衣执甲，为国引航，安全引领一艘艘中外巨轮进出长江，守护一批批重要物资及时抵港，为畅通国内国际双循环保驾护航。
白衣执甲守护“水上国门”
外籍船舶进入中国水域，迎接它们的第一个中国人是引航员；离开时，送走她们的最后一个中国人也是引航员，引航员被称为“水上国门形象第一人”。作为与外籍船舶接触的第一人，引航员面临的疫情感染风险极高。连日来，国内疫情防控形势日益严峻，为了防止疫情从引航环节传播，引航员“全副武装”，穿戴好防护服、护目镜、口罩、乳胶手套等登上外籍船舶。烈日炎炎，船舶驾驶室的温度将近40℃，一次引航任务有时可达十几小时，“全副武装”的他们面临的不只是防疫风险，更有随时中暑脱水的危险。由于长时间的密封，汗水浸透了防护服里面的衣服，潮热在身体每一处蔓延，长时间佩戴口罩在每个人的脸上勒出一道道痕迹。
来自河北的任志鹏已经有8年没有回家过年，他正打算趁儿子放暑假回河北看望父母，此时南京出现疫情，并且形势越来越严峻。面对复杂的防疫形势，他积极响应单位暂缓休假的号召，放弃休假，带着对妻子和儿子的愧疚参加“引航专班”。专班生活并没有想象中的那么容易。为了做好防护，减少与船上接触，除“全副武装”外，他自带方便面，水也不敢多喝，嘴唇干裂了才跑到驾驶台外喝口水润润嘴唇，困了累了就到驾驶台外吹吹江风清醒头脑。一趟专班下来，任志鹏几乎没吃过一顿饱饭，本就不胖的他显得更瘦了，但他没说一声苦，没喊一声累，只说了句“还行，我还扛得住”。
正在准备引航员考试的孙世峰，本来在家专心看书备考，得知南京疫情爆发，“专班”引航员缺口较大，很多外籍船舶无法及时靠港，有些企业面临停工停产的风险。孙世峰带着复习资料主动参加“引航专班”。他引领巴拿马籍“香格里拉”轮靠泊镇江谏壁电厂码头；引领中国籍“恒晖8号”轮靠泊镇江李长荣码头；引领中国香港籍“十美财富”轮开往泰州；引领中国籍“宏宁”轮靠泊泰州三木码头……疫情爆发以来，镇江引航站组建“引航专班”，专门引领来自高风险地区的船舶，镇江引航青年引航员积极报名，他们一出去短则半个月，长则40多天。全体镇江引航青年顶着压力，时刻紧绷安全这根弦，默默坚守在水上国门第一线。有的引航员因为隔离推迟了婚期；有的引航员因为隔离错过孩子的出生；有的引航员因为隔离不能照顾生病的父亲……他们奋战在疫情防控“第一线”，严把疫情防控“第一关”，做好保障船舶安全的“掌舵人”，赋予“水上国门形象第一人”崭新的内涵。
应急疏港 畅通长江水上大动脉
受台风“烟花”影响，长江航道连续禁航4天，大量船舶积压在长江口，无法及时抵达港口，大量企业处于“无米下锅”状态。煤炭告急、化工原材料告急、重要民生物资告急……镇江引航站陆续收到国家能源集团泰州发电有限公司、镇江扬子沥青码头、镇江外轮代理有限公司等服务对象的引航申请。
长江江苏段陆续解除水上交通管制后。镇江引航青年们鏖战黎明和黑夜，积极投入到应急疏港的工作中，畅通应急运输“绿色通道”。他们引领利比里亚籍“新春”轮靠泊镇江大港；引领中国香港籍“大敏”轮靠泊镇江惠龙码头；引领新加坡籍“万邦航海家”轮靠泊镇江谏壁电厂码头；引领中国籍“诚信9号”轮靠泊扬州中信泰富码头，引领中国香港籍“中化海口”轮靠泊镇江扬子沥青码头……用一次次安全引航为港航企业“输血”，辖区港航企业逐渐恢复正常生产。
勇挑重担 精准服务暖港航
近日，镇江引航站收到辖区扬州港的一个特殊引航申请。靠泊扬州港的利比里亚籍“月神”轮（船长180m，最大吃水8.8m），本航次预计装载39片叶片驶往越南龙安港，价值350万元。因该轮中间有三座重吊，港方和船方希望右舷靠泊装载28片叶片后，再将船舶驶离后倒靠，继续在左舷装载11片叶片。
镇江引航站得知该情况后，针对该码头位于弯曲航道的凹岸处、扫弯水强烈、前沿可利用的掉头水域有限、长江高洪水位期水流流速大流态乱、台风“烟花”过境后小型船舶流量大等特点进行了充分论证，研究制订了周密的安全措施。
利比里亚籍“月神”轮在镇江引航青年的通力协作下，成功完成掉头，并倒靠扬港3号码头。该轮的成功回靠，不仅刷新了扬州港区倒靠船舶尺度和吨位纪录，更是为港方和船东赢得了宝贵船期，给扬州港吃下了一颗“定心丸”，夯实了其作为长江中下游风电叶片出口基地的重要地位，极大的提升了港口竞争力。
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