5月9日，扬州中远海运重工20.8万吨载重吨散货船签字交付；5月20日，中船澄西扬州公司建造的2号7万吨木屑船下水……近期，开发区、大桥镇船舶产业发展捷报频传。受新冠肺炎疫情暴发影响，国际航运市场震荡下行，而与之形成鲜明对比的是，江都造船业这艘“巨轮”正扬帆远航，驶向深蓝。
“中”字头企业进驻 形成集聚效应
初夏时节，江苏省重点船舶产业园区----江都船舶产业园内，扬州中远海运重工、中船澄西扬州公司、扬州金陵船厂（原中航鼎衡）、龙和造船等一家家船企塔吊高耸、钢架林立，到处呈现出一片红火生产景象。
中船澄西扬州公司：5.56万吨化学品船（扬州地区船企建造的最大化学品船）
改革开放以来，江都船舶修造产业逐步兴起。进入21世纪，沿江大开发、大发展成为区域经济迅速突破的一个重要支点。随着扬州中远海运重工、中船澄西扬州公司、扬州金陵船厂等一批“中”字头企业进驻开发区、大桥镇，江都船舶产业集聚效应明显，实力不断增强。
扬州中远海运重工：30万吨超大型油轮
如今，船舶及配套件产业已成为江都一大主导产业、特色产业，船舶产品覆盖集装箱船、油船、矿砂船、液化气船、LNG双燃料等多个门类。2019年，扬州中远海运重工、中船澄西扬州公司、扬州金陵船厂3家船企开票销售超70亿元，其中扬州中远海运重工一举突破50亿元，引领了全区船舶创新发展、转型发展。
产品转型“高大新” 提升品牌形象
“人无我有，人有我新，人新我大。”近年来，江都船企纷纷瞄准“高大新”，以技术创新为支撑，大力开拓高端、大型及节能环保新船型市场。
3月10日、5月20日，中船澄西扬州公司为新加坡Nova公司建造的两艘7万吨木屑船先后下水，这是迄今世界最大木屑船；4月20日，1号5.56万吨化学品船顺利完成海上试航，这是是中船澄西造船产品从常规下向双高船（高技术、高附加值)转型的代表之作，计划近期正式交付。
中船澄西扬州公司：7万吨木屑船（迄今世界最大木屑船）
扬州中远海运重工自落户开发区、大桥镇以来，产品制造向更加大型、智能、高端、环保转型。今年已交付的30万吨超大型油轮、13500吨大型集装箱船、40万吨矿砂船等，都是国际航运市场最大船型。据了解，40万吨矿砂船比世界上最大的航空母舰“福特号”长28米，甲板面积相当于三个标准足球场。水面以上建筑高度与17层楼房相当。
扬州中远海运重工：40万吨超大型矿砂船
除了央企、国企，江都民营船企也精准发力，积极应对国际造船市场低迷形势。龙和造船打破传统格局，引进国外先进理念和技术人才，进军海洋工程、海岛开发等特种高端船舶领域，研发的海洋及岛屿开发专用船填补国内空白，先后为南海填岛工程建造7条船。
龙和造船："电科一号"中电科南海电子环境分析船
一项项全国领先、世界之最，擦亮了江都省级船舶产业园区“名片”，提升了江都在国际船舶市场品牌形象。
向管理和工艺要效益 创造“江都速度”
“质量就是生命，管理就是效益。”今年以来，江都船企坚持质量优先，引进精益造船战略理念，不断优化工艺工法，提升建造效益。尤其是面对今年疫情特殊情况，它们在严格做好疫情防控的同时，全力组织生产制造，创造了一个个造船“江都速度”。
扬州金陵船厂：9900吨不锈钢化学品船
3月16日，扬州中远海运重工为英国船东建造的3艘6.4万吨散货船在上海签字交付，为希腊船东建造的一艘11.4万吨级油轮顺利进坞铺龙骨；为中远海运散运建造的两艘21万吨级散货船顺利点火开工，单日完成六大生产节点；4月7日，中船澄西扬州公司为香港华光船务建造的42号8.2万吨散货船顺利下水，比预定时间节点提前3天；4月15日，扬州金陵船厂建造的9900吨不锈钢化学品4#船顺利下水，创造了进坞至交机37天的新纪录；5月9日，扬州中远海运重工为工银租赁/山东海运建造的两艘81200DWT散货船顺利下水，出坞节点比原计划提前8天，实际坞期仅为63天；5月13日，中船澄西扬州公司为华光船务建造的41号81200吨散货船成功交付，创造了船台搭载周期44天的记录……
中船澄西扬州公司：42号8.2万吨散货船