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对标Mobileye,这家智能驾驶技术公司进入前装领域

5月30日,智能驾驶技术新创公司Minieye宣布自主研发的L3以下高级驾驶辅助类产品(ADAS)已经进入前装领域。

高级驾驶辅助系统(ADAS)是利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。ADAS的最高形态是无人驾驶,所以与无人车业务有关的各大传统车企、科技公司都非常重视这项技术。

目前,在国际上最大的ADAS企业为Mobileye,占据了75%的市场份额,而国内ADAS技术主要被国外厂家垄断。随着自动驾驶技术的推进,在这一领域的玩家也不断增多。Minieye方面称其的对标产品就是Mobileye。

实际上,早在今年年初,Minieye就发布了前装产品Minieye X1,这款产品还支持与毫米波雷达的融合,功能可以扩展到自动紧急刹车(AEB)。目前,ADAS技术主要被国外公司垄断,Minieye正在加快扩展市场份额,目前,Minieye和比亚迪、众泰、奇瑞、东风柳汽等乘用车和商用车主机厂以及多家Tier 1企业产生合作,累计定点9款车型,搭载其产品的多款车型年内将上市。

进入前装领域对Minieye意义重大。后装产品因其局限,无法切入执行层面,相比较而言前装市场前景巨大。以Mobileye作为参考,其一年的营收中,前装收入达到将近80%。“前装市场的导入周期很长,从最初的样品测试再到后来的定制化开发,到最后拿下商用车的项目,我们花了大约两年时间。”Minieye联合创始人刘国清说,Minieye的小目标是今年年内定点十五款车型。

Minieye成立于2013年,是一家研发车载视觉感知技术和产品的公司,前身是新加坡政府媒体发展局支持的ADAS研发项目。今年1月份,Minieye宣布完成千万美元A1轮融资,由普华资本领投,嘉信投资、德瀚投资等跟投,原投资方合创资本跟投。

目前,Minieye有两条产品线,一条是纯视觉;一条是视觉+IMU+毫米波雷达。据悉,今年Minieye将推出内视产品——驾驶员行为监测系统F1以及M3的升级版本M4,在原有功能上增加对行人、交通标志牌的识别和驾驶员行为监测系统,并开通数据平台服务。而Mobileye 公司选择的是依靠摄像头进行导航。

不过,值得注意的是,尽管是国际巨头Mobileye也无法保证自动驾驶百分之百的安全性。最近,Mobileye在耶路撒冷公路上开始测试多达100辆汽车,但汽车在测试中却闯了红灯。对于新创企业Minieye来说,保证安全性更为重要,目前其积累的标注数据里程超过了1300万公里。但国内自动驾驶技术的发展水平与国际公司仍存在差距,Minieye能否打破垄断仍然需要时间来检验。

在自动驾驶领域中,Minieye选择的是从L1、L2级起步向高级别渐进式发展。目前,在L1、L2级别的产品已实现商业化的基础上,Minieye开始在L3以上自动驾驶布局,计划在2019年把限定场景自动驾驶项目落地国内。