来源：功夫财经
■文 | 维克多☞财经专栏作家
年底还是有大新闻的。
比如这一条，国家出台《关于促进劳动力和人才社会性流动体制改革的意见》，全面取消城区常住人口300万以下的城市落户限制；全面放宽城区常住人口300万至500万的大城市落户条件。
全面取消的意思是，爱来就来；全面放宽的意思是，有个小小不言的门槛，也是一跨即过。
500万人以上呢，也精简。交交保险，居住一下也就可以了。看来是想通了，限制还是没啥意思。
中国的城市大致是什么状况呢？是这样的，看下自己城市在不在里面：
这个数据来自2017年的城市建设统计年鉴，一般来说年鉴上的数字会滞后和偏低，但可以作为参考。
情况基本就是这么个情况，那么影响呢？影响是什么呢？
影响是，三四线城市的人口，特别是年轻人口，会源源不断向大城市补充。
别怀疑这个结论，这是确凿无疑的。
就好像以前讲“修高铁促进经济”，这话没错，但也要看是哪里。如果高铁经过的地方是小城市，那么这里的经济非但不会发展，还会因为交通的便利而大量流失人口。
就相当于物理学上的虹吸效应，意思是，利用液面高度差的作用力现象，先将液体充满一根倒U形的管状结构内后，将开口高的一端置于装满液体的容器中，容器内的液体会持续通过虹吸管从开口向更低的位置流出。
高铁有虹吸效应，大城市也有，甚至大城市之间，也会吸，就好像吸星大法一样。比如合肥的会被吸到南京，南京的会被吸到上海……至于能吸上海的嘛，中国或许就没有了，但纽约东京都可能。
最好的可能，就是未来中国会形成犹如美国大湾区和日本东京湾那样的超极都市圈，县城扛不住省城，省城扛不住超极城市群。
前几年棚改的时候，涨上去的价格其实是很虚幻的，没有产业支撑的高房价确实很麻烦。能在三线花一万多买，不如卖了去省城换个小的，同理类推。
因为大城市的生活成本除了住房外，其实要比小城市低很多，而不是相反。
大城市有聚集效应，可以摊薄成本。而小城市要获得相同的服务，由于能够摊平成本的人少，反而成本会高出很多。更关键的是，有些东西你花钱在小城市也得不到服务。
但反过来说呢？大城市建好的这些公共服务设施，如果用的人不够多，也会慢慢荒废。所以，大城市也需要不停地去吸纳小城市人口来填补不断产生的空缺。
为什么大城市会不断产生空缺？因为大城市基本都是人口黑洞。
以中国特大城市上海为例，我查了一下2000年来的人口出生和死亡率（注意是单位千分比）：
是不是低的可怕！
如果没有外来人口的补充，上海早已白发苍苍，别说发展经济，就是养活自己都困难。幸好，中国还有人口充裕的内地，目前上海的人口已经接近3000万，但在上海街头，已经很难听得到上海话了。
如果上海是人口黑洞，只进不出，别的大城市就不是了吗？
别的大城市也是。
在陈志武教授的一篇叫做《量化历史研究告诉我们什么》里面讲过，工业革命后，人口数量降低是个普遍现象，特别有钱人和穷人的生育情况颠倒了：工业革命前有钱人倾向多生，工业革命后大家都少生了，有钱人生的更少。
观察整个世界，这个规律应该都适用。
还有个规律，那就是计划经济时代人造的那些城市，都会在后工业化浪潮的冲击下，变成死城和废墟。无论这里原来是生产原子弹的，还是生产资源的，资源一旦枯竭，这里马上枯寂。
▲一片死寂的前苏联共青团城
▲玉门，空城计
前阵子有网贴说去鹤岗安家落户，毕竟那里的房子只有区区几万元。但即使在网上掀起了一股风潮，那里的房价依然低迷。
那么放开限制后，大城市能不能如设想般壮大呢？这就要看这座城市本来的底蕴和产业能力了。
我们在很久前的一篇文章里写过，一个城市最重要就是他的定位，到底是因何而盛。
古代城市，都是在交通要道，才能汇集人流商流和资金流，如果商路改道，就可能让一座城市没落下去。比如曾经的欧亚必经商路亚历山大，丝绸之路上的重要节点高昌古国。
而现代城市，有些是位于交通要道比如新加坡、武汉，而有些则具有强大的产业能力，比如东莞、苏州。兼而有之的就很容易成为超级大城市比如上海、深圳。
并不是所有的大城市都有这样的潜力，如果不具备汇集商流和人流以及产业的能力，说不定就要被“上山下乡” 的逆城市化一把了。
这揭示的另外一个真理，城市化如果不能解决产业和就业的问题，这个地方就有很强的逆城市化路径依赖。当然这条路更走不通，因为即使城市再不行，成本和就业机会也比乡村大太多。
最后的结论：未来的中国将有超级城市群出现，个人认为应该是长三角一个，珠三角一个，其他省份最多能保住一到两个大城市，其他的三四线估计要凉凉了。
在三四线炒房的朋友们，如果现在还没出掉手上的货，真要掂量掂量了。