上周二，商业（航空）承运企业的股价飞涨11.75%。之所以有如此表现，是因为人们看到，新冠肺炎疫苗有望年底问世。
美国航空出行量的快速反弹意味着经济恢复也将快于预期。图片来源：视觉中国
上周三，美国首席传染病专家福奇谈了对未来的展望。福奇对CNN表示：“可能到年底——即11月或12月——就有疫苗可用。这种可能性不小。”
从纽交所Arca航空股指数（AAI）来看，航空公司的股价依然比停飞航班前夕的水平低了约57%。笔者因此认为，现在购入航空公司股票的机会为9/11事件以来最佳。
民航客票预订水平开始恢复的两个月以来，航空公司股票日资金流入量已经创了纪录。彭博社资深ETF分析师Eric Balchunas表示，截至5月29日，航空公司股票保持资金净流入已有62天之多。
自停飞客运航班，采取疫情封控以来，美国运输安全局在美国对乘客的日筛查数量一直稳步增加。5月31日，美国商业航班境内登机乘客数量接近35.3万人，比4月14日87,534人的低点高了303%，并且远高于10天的移动平均值。
一些航企已经宣布航线扩张规划。5月28日，美国西南航空公司发表新闻稿称，7月1日将重开部分前往墨西哥及加勒比地区的航班；到秋季将为来自凤凰城、丹佛、拉斯维加斯、纳什维尔的乘客“增加航班频次，增设直飞航班。”该公司还将启动凤凰城-孟菲斯、丹佛-伯明翰、亚特兰大-路易斯维尔等数条直飞新航线，12月17日生效。”
西南航空的总部位于达拉斯。该公司的客票预订量已经再次超过取消量，而且出现这种形势的时间远远早于预期。因此，德意志银行最近予以该公司“买入”评级。另外，德意志银行表示，西南航空的营收看来也好于预期，上座率为25%至30%之间，比预测的5%至10%高出不少。
对于航空出行量快速反弹，一些航空公司持有谨慎但依然强烈的乐观态度，因此尚未动用特朗普政府的290亿美元疫情救助资金。救助资金有附加条件。彭博社报道，美国四大航之中，目前只有美国航空表示希望从救助资金中借款。另外三家航空公司则采取观望态度，希望夏日旅游季节促使航空旅行者回归蓝天。
卡车运输企业的股价也显示，恢复可能快于预期
从航空公司的情况来看，恢复可能快于预期。除此以外，其他领域也出现了这种征兆。美国国内卡车运输企业股价一路走高，过去三个交易日之中有两个交易日创下纪录。其中，Avis Budget、Saia Inc、Old Dominion Freight Line领跑，股价分别比上月同期增长了31.3%、27.5%、16.5%。
卡车运输企业等运输类企业的股价反映了经济活动的整体变动情况，以往一直被视为经济的晴雨表。
Miller Tabank & Co的首席市场策略师Matt Maley表示，卡车运输企业的股价回升，说明“经济反弹将会（比很多人的预期）强劲得多”。标普卡车运输子行业超级综合指数（S&P Supercomposite Trucking Sub-Industry Index）增长近40%，表现远好于范围更广的交通运输行业指数（Transportation Industry Index）。后者5月28日下跌6%。
中国运行航班数量即将首次超过美国
世界其他地区的经济情况也在改善。中国等国家已经逐步解封。
实际上，在亚洲主要国家之中，中国经济解除防疫封控的程度看来是最高的。Brown Brothers Harriman的一份报告研判数项重要因素后指出，中国最接近恢复正常状态。中国在学校复学、取消处罚措施或罚金、允许非必要企业重新开业方面均走在新加坡、日本、韩国、印度前面。与上述几国相比，在出入境管控、社交隔离方面，中国恢复正常状态的进展也很大。
BBH分析师写道：“追溯病毒的机制已经就位。看来，中国已经牢牢地控制住了疫情。”
最令人惊讶的是，据彭博社报道，中国境内航空公司运行航班数量本月将首次超过美国。据报道，中国境内航班运行数量为正常水平的65%，美国约为26%。
Frank Holmes为福布斯撰稿人，表达的观点仅代表个人。译 Joe
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