梅赛德斯车队托托-沃尔夫告诫F1的参与者，F1赛历不断扩大，人力成本不断增加，2021年将会进行23场比赛，其中包含三次三连赛的“魔鬼赛程”。
连续在三个周末进行三场比赛，在2018赛季首次使用，但由于给旅途中的工作人员带来了很大压力，招致了很多车队的批评。2020最初的赛程没有任何特色，但随着新冠疫情的出现，迫使F1完全重新制定2020年的赛历，并在7月晚些时候开始。
需要在几个月时间内，尽可能多的比赛，迫使F1在压缩的赛程中增加了四次三连赛，其中最后一次将在下周末拉开序幕，两场比赛中的第一场在巴林举行，随后是阿布扎比赛季收官战。
考虑到特殊情况，F1车队已经接受了三连赛是2020年疫情引起的恶果，但几位车队负责人并不热衷于在未来继续采取这种赛程。
7月，迈凯轮车队老板安德烈亚斯-西德尔告诫说，三连赛不能成为未来赛季前进的新标准。然而当F1公布2021年23轮的临时赛程时，在短短7周的时间里，赛历上确实出现了两次三连赛。欧洲的斯帕、赞德沃尔特和蒙扎三站比赛之后，还将有索契、新加坡和铃鹿三站比赛，后勤工作将会十分艰难。
这个赛历在围场中引起了不同的反应，车队理解在2020年财政惩罚后需要恢复收入，同时也告诫他们不要让员工过度劳累。
梅赛德斯车队负责人托托-沃尔夫说：“我认为车队是收入和收入增长的受益者，在这方面，我们都需要为企业的发展提供支持。另一个方面来说，几场三连赛会给人们带来损失。我认为有一个亚洲三连赛，将意味着我们离家超过三周的时间，这当然不是什么好事。”
沃尔夫解释说，梅赛德斯已经在研究轮换出行人员，以尝试管理负荷，“你不要忘了，最勤奋的人是那些建立车库并将其取下的人，以及那些在出现问题时将熬夜处理的机械师，你需要质疑这样的做法能持续多久，你是否实施了不同的制度，拥有第二组人员，可以接管这些最艰难的角色，这是我们目前正在研究的事情。”
即将离任的F1首席执行官蔡斯-凯里告诉投资者，这项运动预计在未来几年内将转向24场比赛的赛历，这将使未来的三连赛成为可能的场景。
哈斯车队老板冈瑟-施泰纳与沃尔夫有着同样的担忧，并敦促F1的老板自由媒体集团确保其未来扩大赛历的计划是可持续的。他说：“这将会给人们带来损失，但我认为尤其是在我们现在所处的时代，我们需要这样做。但FOM就需要研究一下，如果这是我们想要长期做的事情，这么多的比赛是否可持续，是否会有饱和的观众进来。”
施泰纳表示，各车队也要努力找到一些解决方案，以防赛历真的进一步扩大。但是，车队老板表示不能让车队人员一直这样在高强度下工作。如果它给我们带来了更多的收入，我们需要提出一些想法，我们让它为自己带来可持续性，我们不需要等到我们被告知这样做。这是F1发展方向的一部分。我们只是会在几年后发现，更多的比赛是否是正确的方式。我们需要尝试，并试图找到一些解决方案，让我们的人不至于疲惫不堪。