世界上最长最大的超级油轮诺克·耐维斯号，总长度达到了惊人的400米，1976年12月日本横须贺市的追浜造船所，建造了这个海上的巨无霸。
希腊船运业者订购了这艘巨轮，但是由于后来破产，就卖给了香港船王董浩云，董浩云接受后，改变了船只的规格，48吨水位，改造后变成了825466吨承重量。
1981年，巨轮下水负责墨西哥湾与加勒比海一带运输原油，两伊战争的时候，伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但这艘船仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创。
最终它沉没在了伊朗的卡克岛的浅海区，1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂于1990年10月起进行大规模修复工作。
这次维修花费了超过6000万美元，也是当时最大金额的船只修复工程，诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威亚勒海运船公司，而该船也同时改名为亚勒维京号。
在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮，并且改名为现在的诺克·耐维斯号，目前该公司与卡达的快桅石油签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。
诺克·耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用88.9mm（3.5英寸）厚、由住友造船开发的双层船体技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24米（78.英尺），因此无法通过水深较浅的世界主要航道。
更加惊奇的是，完全自动化的巨轮，只需要40-50名船员的操控就能正常前行，2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，该船于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。它那36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。