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凌晨三点,兰州西站旁的中铁快运营业厅里,工作人员已经忙碌起来,他们在两个小时内完成了2吨电商和物流企业货物的分拣、安检、打包。这些来自新疆、青海和甘肃的农特产品、时令鲜果和电子产品踏上兰州西-西安北DJ5792次列车到达西安后,不到一天的时间,就能分别发往北京、上海、广州、青岛等城市。
“这都得益于宝兰高铁的开通。宝兰高铁开通前,甘肃、青海、新疆等省区与内地的货物来往3天左右才能交付。”中铁快运兰州分公司副总经理宋朝国说,如今依托宝兰、兰新高铁的“丝路高铁快运”,有效解决了西北地区快速货运通道能力不足的问题。
7月9日,宝兰高铁迎来了开通运营2周年。这条沿古丝路而建的高铁,将西北地区高铁全面纳入全国高铁网,打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”。
两年来,中国铁路兰州局集团有限公司累计发送旅客2516.4万多人次。“宝兰高铁不仅实现了新疆等西部地区与内地的快速客运连接,拓宽了新疆、甘肃、青海三省区及中亚等地优势资源的运输通道,还带动了古丝路的经济发展。”中铁兰州局总调度长王大林说。
甘肃天水,这座古丝绸之路上的“重镇”,搭乘高铁的东风,吸引了大批海内外游客的青睐与驻足。天水市文化和旅游局副局长傅小春说,2018年天水市累计接待游客4219万人次,增幅达到35%,游客接待量的叠增极大带动了当地宾馆、农家乐、餐饮消费等行业的快速崛起。
“天水南站高峰线开行列车能达到每年98趟,平均15分钟开行一趟,基本实现了高铁公交化。但在春暑运、黄金周、小长假和周末期间,仍然一票难求。”天水南车站党总支书记谷江梅说。
带动旅游业发展的同时,还催生了以高铁为基础的旅游新业态。中铁兰州局依托宝兰高铁、兰新高铁等列车形成了“环西部火车游”旅游新方式,让古丝路上兰州、张掖、嘉峪关、敦煌等地的旅游资源实现了串联。开行一年多,就组织专列游客68549人次,实现旅游收入近7000万元,还开行了一批为新加坡等国家组织的“环西部火车游”国际旅游专列。
同时,高铁的辐射带动作用帮助偏远贫困地区拓宽了增收渠道。地处小陇山林区和金龙山旅游景区的东岔镇立远村,有着“天然氧吧”的美誉,多年来因交通不便导致“人进不来、货出不去”,脱贫攻坚任务重、难度大。今年4月底,作为甘肃省“东大门”的东岔站正式开办客运业务。
“高铁站开通后,老百姓出行方便了,游客也多了,农家乐生意也好了,我们的花椒、核桃、毛栗子、中药材等土特产也打通了销售渠道,帮助我们脱贫增收。”东岔镇立远村支部书记齐树林说,下一步要加大农家生态园、农家乐等旅游资源的开发力度,进一步带动村子脱贫。
如今的古丝路上,包括宝兰高铁在内的西部高铁正成为助推西部地区旅游等产业发展和带动贫困地区脱贫增收的新引擎,不断激活壮大“丝路经济”。(记者 李杰 )