厦门提督衙署手绘图
台海网9月13日讯 （海峡导报记者崔晓旭/文常海军/图）福建是绵延千年的古代海上丝绸之路的东方起点，是21世纪海上丝绸之路核心区。千年前，就有一艘艘帆船从福建扬帆起航，开启了中国与世界海上互联互通的历史画卷。
“海上丝绸之路畅通无阻和一个人分不开。”最近，厦门文史专家彭一万分几次沿着海上丝绸之路走了大半段，亲眼看到台湾的战略地位，他从厦门出发，或乘船、或乘机到基隆、台北、高雄、台南，乘邮轮到宫古岛、冲绳岛，再从香港飞往马尼拉、新加坡、吉隆坡、曼谷、加尔各答、孟买、迪拜、亚历山大港等地，并绕行欧洲沿海国家，“施琅深谋远虑，富有先见之明，统一台湾可以确保海上丝绸之路畅通无阻，对建设海洋强国的战略部署作出重要贡献。
台湾海峡“海丝”起始要冲地带
自古以来，福建就是举世公认的古代海上丝绸之路重要的东方起点和发祥地，是连接台湾海峡的重要通道，是太平洋西岸航线南北通衢的必经之地。
这里又是著名侨乡，世界各地的闽籍华侨、华人有1580多万人，其中70%左右分布在东南亚等海上丝绸之路沿线国家和地区。
古老的海上丝绸之路始于公元前2世纪的西汉时期，兴于公元8世纪的唐代中叶，盛于公元10至14世纪的宋、元时期。历史更迭前行，有3条主航线：东海、黄海航线，南海航线，太平洋航线，这是中外之间通过海洋通道进行经济文化交流融通。“台湾海峡是海上丝绸之路起始的要冲地带、重要节段，北连东海、长三角，南接南海、珠三角，是我国与太平洋之间的黄金通道；连上南海，也是太平洋和印度洋之间的海上走廊。台湾一岛瞰两峡——台湾海峡、巴士海峡，是我国的东南屏障。”彭老说，拥有台湾岛，就拥有台湾及其附属岛屿为中心的200海里专属经济区，利于我国实行海上交通控制。
郑成功收复台湾重视海洋通商贸易
说到台湾，不得不说到郑成功。郑成功于1646年起兵后，即逐步拓展海上贸易，建立东、西洋船队，分别航行于日本、台湾、吕宋和东南亚，以“通洋裕国”为主旨。
连横著《台湾通史》卷十三“军备志”载：“延平入台之后，亦时造巨舰，贩运东南洋，而揽其利。”“郑氏政权十分重视台湾及沿海岛屿的主权问题，把商业据点设到台湾，与福建沿海连为一体。从传统的小农经济，发展为通商贸易的海洋经济，是符合世界潮流的创新，极具全球眼光。”彭老说，可惜郑成功早亡，郑氏政权命也不长，故此通商海路经营不久。
然而，郑经却有违背其先父郑成功的荒唐言论，说“台湾远在海外，非中国版图……”“他要建国东宁（台湾）于（中国）版图疆域之外，别立乾坤”。
“这种分裂行径自然为康熙皇帝及施琅所不容，于是施琅的东征平台宏愿得以实现。”彭老说，郑成功驱逐荷兰侵略者，解决了台湾归属问题，使台湾海峡这一重要的国际通道重归当年福建商人掌握，为施琅平定台湾创造了有利条件，因而完成了国土统一并正式设治，保障了东海-台湾海峡-南海畅通无阻；施琅则续写了郑成功开创海洋世界格局中国地位的历史篇章，从此福建的发展进入了一个全新的时期。
施琅兼负对外贸易厦门港崛起
对于台湾，施琅究竟做了哪些？“知今日台湾之重，即可以见先侯当日之心。”（清·施葆修《重刊靖海纪事序》）为了平定台湾、守护台湾、开发台湾，前后20多年，施琅百折不挠、愈挫愈勇。
在领军平定台湾之前，施琅多次上书康熙皇帝，内容除了希望康熙皇帝早日举兵攻台、肃清边患之外，也陈述敌我军情，并意识到台湾在海路上的重要性。
奉命平定台湾后，他又写了《恭陈台湾弃留疏》，以国防观念为主轴，从台湾的海洋形势谈起，深刻分析了台湾战略枢纽地位、战略屏障作用、战略门户理念，力主留守台湾、开发台湾，以确保我国的海疆、海权、海防、海路，这具有重大的政治、军事、文化和经济意义。
根据施琅的建议，1684年5月，清廷在厦门设立闽海关，这是厦门港正式形成的标志。厦门成为通洋正口，并管理福州南台、泉州、涵江、铜山、闽安镇、宁德等19个税口，在馆头、江南桥、东岱、罗源、蓁屿等20处设役巡查。其主要职责是对国内沿海及渡台商船征税。“这一年，施琅作为福建水师提督驻扎厦门，兼管海关。1685年，施琅在厦门城内建衙署。这些措施，对于我国东南海防、政务，对于海上交通贸易都具有重大作用。”彭老说，施琅兼负对外贸易的管理工作，福建与日本、东南亚诸国的贸易迅速发展，厦门港崛起成为全国屈指可数的“龙头港”，商旅络绎，番船云集，人烟稠密，市井繁华，奠定了日后依海建市、以港兴市的基础。
清代“海丝”达东南亚中亚东非欧洲
早在二三百年前，福建海商就远涉重洋，出海贸易，把货物直接运往澳门、越南等地；外国航运业者跟进，利用闽、粤、江、浙这四处海关重启其对华贸易，商贾云集，出现一派繁荣景象。
“这就形成了全球贸易局面，打开了福建、广东通往世界的大门，一批又一批福建人、广东人随着海上丝绸之路到东南亚谋生打拼，逐步形成华侨群体，参与世界市场的交往与竞争。”彭老说。
清同治《福建通志》卷五十二也有记载：乾隆十九年（1754），两广总督杨应琚等奏称：“出洋贸易者，惟闽、广、江、浙、山东等五省之人，而其中闽省最多，广省次之。”
虽然在施琅之前，也有有识之士认知台湾的重要性，但未付诸行动。施琅把“靖海”作为“开海”的首要前提，并付诸实践，为靖海宁疆、江山一统作出贡献，因功而晋封“靖海侯”。如今的海上丝绸之路，正是“通洋裕国”的新版。
连横著《台湾通史》卷二十五“商务志”载：“清人得台，渐开海禁……于是漳、泉商人贸易于东南洋者逐年而多。”“洎乾隆间，贸易甚盛……南至南洋，北及天津、牛庄、烟台、上海，舳舻相望，络绎于途……”
“因此，在清代，海上丝绸之路遍及东南亚、中亚、东非甚至欧洲，并留下丰厚的陆地印记和水下文化遗产。”彭老说。