与出口国合作，鹿特丹港和在这里运营的公司集群到2030年每年可以为西北欧供应460万吨氢气。这比预期的要多得多。
欧盟专员Frans Timmermans和鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein
消耗460万吨氢气可减少4600万吨二氧化碳，并增加了欧洲的能源独立性。这个氢气量是鹿特丹港务局根据具体项目和现实计划提出的总量，公司和出口国目前正在制定这些计划。
鹿特丹港务局代表约70家公司和出口国向欧盟专员弗兰斯·蒂默曼斯（Frans Timmermans）提出了一个与氢经济一起起飞猛进的提议。这些计划和项目代表了欧洲雄心壮志的具体实施：在REPowerEU的背景下，与“适合55”的一揽子计划（从560万吨增加到2000万吨），氢气的生产和进口预计将增加四倍。然后，这种氢气可用于确保社会的可持续性，特别是作为运输和工业的燃料和原料。
“使用可持续氢气大大有助于实现欧洲减少气候变化和提高欧洲能源独立性的目标。通过生产和进口可再生和低碳氢，我们建立了一个可持续的未来，“鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein说。
根据支持该提议的70个政党的说法，两个先决条件对于推动氢经济的发展至关重要。首先是氢气认证：从欧洲以外进口的绿色氢气必须在这里获得绿色认证。第二个先决条件是缩小使用可再生和低碳氢及其衍生物与当前CO之间的财务差距。2-发射替代品。这是因为，只要化石燃料制造的能源比可持续生产的能源便宜，后者就不会获得实现欧洲目标所需的动力。
氢气是石油和天然气作为能源和原材料的替代品。许多公司正在开展项目，在欧洲西北部用绿色能源生产氢气，或者在阳光，风力和空间更大的地方这样做。世界各国都在为这些新能源流动做准备。例如，在拉丁美洲或澳大利亚制造的氢气可以有效地大规模运往鹿特丹，在这里加工，然后运输到内陆。
鹿特丹港 Port of Rotterdam
鹿特丹港是欧洲最大的海港，也是东亚以外世界上最大的海港，位于荷兰南荷兰省的鹿特丹市及其附近。从1962年到2004年，按年度货物吨位计算，它是世界上最繁忙的港口。它于2004年首次被新加坡港取代，此后被上海和其他非常大的中国海港所取代。2020年，鹿特丹是世界第十大集装箱港口，处理量为20英尺当量单位。2017年，鹿特丹也是世界第十大货运港口，按年度货物吨位计算。
原文：Rotterdam can supply Europe with 4.6 megatonnes of hydrogen by 2030 | Port of Rotterdam