“滴滴出行正从全球最大的一站式出行平台，发展成为全球最大汽车运营商和智能交通技术的引领者”。这句话并非滴滴内部的自我肯定，也不是业内专家的分析评论，而是来自新加坡总理李显龙的评价。
自4月8日起，新加坡总理李显龙开始了为期5天的对华访问，并受邀赶赴海南参加正在举办的亚洲博鳌论坛。4月9日，李显龙专门率领外交、国家发展和教育三大部长，参观位于北京中关村的滴滴总部。参观活动结束后，李显龙在社交平台上感慨称，“滴滴已不止是一款打车应用，而是成为了提供综合性交通解决方案的多业务平台。”
智慧国家领军者来滴滴取经
对于访问滴滴的初衷，李显龙表示，中国发展个性化城市交通方案的经验值得新加坡学习，他希望把中国的一些经验用于推进新加坡的智慧国家建设计划。显然，在科技创新和环保智慧城市的发展过程中，滴滴毫无疑问是中国最显著的企业代表。
“滴滴不断探索创新出行服务和世界前沿的智慧交通实验，希望未来也能为美丽的新加坡贡献一份力。”面对新加坡总理的到访，滴滴出行创始人、CEO程维表示，“新加坡面积不大，但人口密度却是北京的6倍，依靠发达的公共交通和拥车证制度平衡了私家车总量和出行体验。”
由于国土狭小，新加坡政府优先发展公共交通，特别是轨道交通，目标是到2030年使公共交通承担早晚高峰期总运量的75%。截止2014年，新加坡公交出行的分担率高达70%，这在全世界都少见。对于私家车的发展，新加坡政府严格控制，采取控制车辆增长和限制用路相结合的措施，特别是道路电子收费系统的建设，对于调节不同时段的车流量起到很显著的作用。
滴滴的科技战略就是用AI变革交通，基于已经拥有的全球范围内最好的交通大数据，利用先进的AI科技，赋能智慧交通、智慧城市发展，这在国内的多个城市已经得到印证。
2017年，滴滴智慧交通团队已经改善了20个城市超过1200个红绿灯，让城市交通拥堵缓解了10%-20%。以济南为例，智慧信号灯的落地提高了城市通行效率，在已优化的344个路口中，每天为济南市民节省超过3万个小时的通行时间。今年，滴滴还会投入资源做模拟城市系统，帮助城市优化整体道路规划，进一步提高交通效率。
输出资金+商业模式创新+核心技术
一直以来，滴滴都在积极推动国际化战略，突破边界。今年1月，滴滴宣布收购巴西本土最大共享出行企业——巴西99大部分股权。随后的2月，滴滴宣布和软银计划成立合资企业，进军日本出租车市场。
至此，滴滴已陆续投资了印度打车服务商 Ola、东南亚最大出行公司Grab、欧洲非洲打车服务供应商Taxify以及中东北非地区最大的移动出行网络平台Careem，与这些战略合作伙伴展开了广泛深入的技术交流，再加上投资的巴西99、与软银设立合资企业，其在国际化业务布局基本形成，建立了连接全球的共享出行网络。
那么，对于今天的滴滴而言，发力国际化的理由和凭借是什么？
实际上，当前国内市场已经相对稳定，滴滴必需全力拓展全球市场，不能错过世界范围的智慧交通红利。从前述滴滴的投资来看，滴滴的全球化并非只是买买买，而是希望开启中企出海4.0版，输出资金+商业模式创新+核心技术。滴滴出行总裁柳青的看法是：未来全球交通变革的中心在中国，因为这里有最复杂、最庞大的市场需求，同时技术也领跑全球。
比如说，早在2015年的下半年，滴滴其实就投资了新加坡的Grab，滴滴不仅给予资金的支持，还向其提供丰富的技术能力、运营经验。对滴滴来说，借着新加坡总理的参观访问，接下来的一步，才是更为关键和重要的动作：以智慧交通作为切口，融入新加坡当地智慧城市的建设。
“让出行更美好”，这是滴滴的愿景与梦想，围绕于此，滴滴织网筑墙，从最开始出租车、专车、快车、顺风车、专车、代驾、公交、小巴车、自驾租车、二手车到后来的共享单车、共享汽车等出行服务，到参与并引领智慧交通的建设，再到打造出在全世界范围之内能够被认知、认可的智慧交通样板城市，滴滴正在让它的梦想一步步成为可能。