中国商报/中国商网（记者 王紫）儿童安全座椅，被认为是交通事故中儿童的生命保护伞，其重要性无须多说。不久前，国家质检总局监督抽查17家企业生产的17批次儿童安全座椅，经检验发现有5批次产品不合格，不合格率为29.4%。
在全球范围销售的儿童安全座椅中，有相当一部分是我国制造并出口的。但令人不解的是，作为儿童安全座椅的最大生产国，其应用却很低。
有业内人士向中国商报记者表示，在全球范围销售的儿童安全座椅中，有相当一部分是我国制造并出口的。但令人不解的是，作为儿童安全座椅的最大生产国，国人对安全座椅的使用率却很低。
多数家长安全意识淡薄
调查显示，在北京、上海、广州、济南、重庆5个城市中，虽有81.9%的家长了解并认同使用儿童安全座椅的必要性，然而，其真正使用率却仍不足20%。
对于有没有必要给孩子配备儿童安全座椅，家长们持什么样的态度呢？
连日来，中国商报记者从几家销售儿童安全座椅的电商和实体店了解到，相对于私家车广泛进入家庭，我国儿童安全座椅的购买率仍旧偏低。一位儿童安全座椅的销售人员告诉中国商报记者，“抱着孩子更安全”的错误观念在很多人心目中依然没有扭转，安全座椅配置和使用的专业知识想要进一步普及仍旧任重道远。
此前，由国家质检总局进行的“中国城市居民使用儿童安全座椅现状调查”结果显示，在北京、上海、广州、济南、重庆这5个城市中，虽有81.9%的家长了解并认同使用儿童安全座椅的必要性，然而，其真正使用率仍不足20%。
日前，中国商报记者分别在上午7点半以及下午4点两个时间段走访了北京光明小学、北京万泉小学、北京和平里第四小学等学校，对低年级儿童使用安全座椅的情况进行了调查。
“平时车速真不快，再加上北京经常堵车，要说儿童安全座椅，孩子父亲几年前曾经买过，但我家孩子不愿意坐，也就没有强求，有安全带就足够了吧。”在万泉小学门口，一位送孩子的家长如是说。
早上7点半，在光明小学门口，送孩子上学的车辆接踵而至，透过车窗可以看到，大部分孩子都是独自坐在后排座椅上，甚至有不少低龄学生干脆就坐在副驾驶上，很少看到孩子有自己的安全座椅。中国商报记者询问了几名家长，一位年轻的妈妈表示，觉得孩子坐在安全座椅上受束缚，怕影响发育。
纪女士的孩子今年刚刚升入北京和平里第四小学，她告诉中国商报记者，自己很早以前就在网上花了将近4000元买了一个儿童安全座椅。但由于她的车是小型家用轿车，后排空间有限，安装儿童安全座椅后空间更加逼仄，全家人出行很不方便。后来，她就在二手电商平台上转让了这个儿童安全座椅。
当然，也不是所有家长都对儿童安全座椅视若无睹。清明节小长假，原本计划租一辆商务车带家人到北京周边游玩的赫先生有些犯愁，他拨打了几个租车公司电话，没找到一家租车公司能够配备儿童安全座椅的，最终放弃了旅行。
中国商报记者与神州租车、一嗨租车等租车公司取得联系，询问租车时是否提供儿童安全座椅的服务。租车公司的工作人员表示，租车公司此前的确推出过配备儿童安全座椅的服务，但由于总公司分发到各个门店的座椅数量本就不多，另外对儿童安全座椅有需求的客户也不多，再加上磨损率的问题，“这事儿也就不了了之了”。
“北京目前还没听说强制要求儿童乘车坐安全座椅，我们门店几个月也碰不到有人咨询这事儿。”神州租车一家门店的工作人员说。
应加快儿童座椅强制使用立法
据国家质检总局的统计数据显示，目前儿童乘车时最安全有效的保护方式就是使用儿童安全座椅。但在我国，儿童乘车使用安全座椅仍没有相关的强制性规定。
作家、赛车手韩寒曾在网络上呼吁：“身为车手，对汽车碰撞后所产生的冲击力最了解不过了。很多人坐在车里，怀抱婴儿，以为一旦发生事故，自己的臂力是无限的。这是重大误区，没有儿童安全座椅的保护，就算30公里每小时的撞击小孩都可能受伤，更可能被甩到车外。”
中国汽车技术研究中心高级工程师李维菁向中国商报记者介绍，自从上世纪70年代开始，欧美等发达国家就已开始了对保护儿童乘车安全课题的各项研究。世界上已有96个国家和地区出台了相关的法规，强制规定儿童乘车必须使用汽车儿童安全座椅，甚至对儿童使用安全座椅的年龄都有明确限制。德国、荷兰和日本将强制使用儿童安全座椅的要求提高到了12岁以下。美国法律也规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上，违者将被罚款。但在我国，儿童乘车使用安全座椅仍没有相关的强制性规定。
当前，中国商报记者仅找到了我国2011年至2013年交通事故的统计数据，仅2012年我国就有2572名12岁以下的儿童因交通事故而死亡，有9581名儿童因此受伤。造成这些悲剧发生的原因，绝大多数是事故发生时大人抱着孩子或者孩子单独坐在后排座位，这两项事故原因所占比例高达65.17%和32.58%。据国家质检总局的统计数据显示，目前儿童乘车时最安全有效的保护方式就是使用儿童安全座椅。
根据国外的经验和数据表明，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70％左右，伤亡的比例从11.5％减少至3.5％，其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备。“也正是基于这一点，为了减少在汽车碰撞事故中儿童的伤亡，中国汽车技术研究中心从2003年起便开展了中国儿童约束系统的研究，同时借鉴国外的法规和经验对车用儿童座椅产品的质量可靠性予以规范。同时对车辆的相关标准予以修订，为正确使用儿童座椅产品创造了条件。”李维菁说。
在今年的全国两会上，就有代表建议，公安、交管、质监等部门应密切协作，进一步加快儿童乘车使用安全座椅的立法进程，像整治“酒驾”“醉驾”一样严格执法，提高我国儿童安全座椅的使用率。此外，国内约有300多家儿童安全座椅生产厂家，仍有一些品牌的安全座椅未通过安全评价。需要加快产品3C认证进度，保证市场上销售的儿童安全座椅都符合标准。
他山之石 〉〉〉
国外经验可供借鉴
有过境外租车自驾游经历的澳大利亚籍华裔肖女士告诉中国商报记者，2013年她带家人在澳大利亚自驾游，首先在网上进行预订车辆时，就可以直接勾选“儿童安全座椅”这个选项。“你在网上预约好，到门店取车时，人家工作人员就把儿童安全座椅给准备好了。”肖女士对中国商报记者说，澳大利亚在1985年就正式立法，要求7岁以下儿童乘车出行必须要使用儿童安全座椅。同时，澳大利亚有相关资料显示，在1985-1990年间遭遇车祸的儿童中，71%的儿童因正确使用了经过安全测试的儿童汽车座椅而避免了致命伤害。
此外，中国商报记者还采访了一位新加坡的专职司机导游伍先生，他常年接送各国游客往返于新加坡的机场、酒店与各个景点之间。伍先生告诉中国商报记者，在每次接送客人前，他都必须提前与客人沟通是否有小朋友陪同，因为新加坡法律规定，除去出租车与公共汽车可以不使用儿童安全座椅外，凡1.35米以下儿童乘车必须要使用儿童安全座椅，其中包括私人专车比如优步，否则要对司机进行罚款及对驾驶执照扣分。