在问鼎2021年新能源车销量冠军后，比亚迪汽车2022年动作频频：首先是发布了“科技 绿色 明天”的品牌主张；接着，品牌全新升级，比亚迪汽车品牌标识焕然一新；近日，又推出了2022年的第一款新车。这一波马不停蹄的动作，为比亚迪的2022年释放了积极信号。
六大优势“元”力觉醒
2月19日，比亚迪宣告e平台3.0旗下首款A级潮跑SUV元PLUS正式上市，官方指导价为13.18万元-15.98万元。这是继海豚后，比亚迪e平台3.0旗下的第二款车型。值得一提的是，从2022年元旦预售至今不到2个月的时间里，新车在国内订单量已突破2万辆，可谓上市即爆款。
发布会上，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天强调，此次上市的元PLUS并非元车型的简单升级款，该车具备六大核心优势——专业平台、潮跑外观、律动内饰、潮玩空间、雷霆动力、刀片·安全。“新车以多彩、乐活、创新、激情、自律、极致的精神内核，助力广大UP青年、元气女生、活力家庭开启元气新生活。”
设计上，新车与比亚迪新一代车型秦PLUS、宋PLUS较为相似，都来自比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队。不同以往方正模样的外形，在全新一代龙颜美学下，元PLUS呈现溜背低趴造型，标志性的外挂式备胎也取消了。风之翼运动轮毂以亮银与黑色搭配，突显经典与潮流的碰撞。翼羽龙晶LED组合大灯、飞羽掠影贯穿式LED尾灯，搭配“元力觉醒”发光字标，与全新龙须呼应显得气宇轩昂。
奥运冠军何冲在体验了新车后也连连称赞：“元PLUS超强的力量感与运动感，让自己身体的肌肉记忆和体内的运动能量与之产生了强烈的共鸣。元PLUS所蕴含的运动气质，契合了年轻人的审美。”
新车内饰部分设计与外观偏向运动的风格一致，采用全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，融入了很多与运动相关的设计，如肌肉流线中控台、哑铃式空调出风口、握力式门把手、推力式电子档杆、跑步机式中央扶手台等。15.6英寸自适应旋转悬浮Pad大屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，加上8个Dirac品牌扬声器、K歌车载麦克风等多种流行配置，正是年轻一代用户群体对智能汽车的期待。
车身尺寸方面，长宽高分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm。相比元Pro的尺寸（长宽高4375mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm）整整大了一圈。新车后排座椅可支持4/6比例放平，放平后即刻拥有A级车型的大空间。
作为e平台3.0的产物，元PLUS全系标配刀片电池，并搭配了第三代电池智能温控管理系统、五星安全车身、全方位安全气囊SRS防护系统包、高压系统多重断电保护。最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，百公里加速加速达7.3s，其综合工况续航最高为510km。电池和车身一体化设计，打造出纯电专属传力路径，提升整车刚性。
随着元PLUS的到来，比亚迪旗下“王朝家族”产品矩阵将更加完善。从目前元PLUS的定位以及售价来看，新车将与广汽埃安AION Y、小鹏G3i、大众ID.3等车型形成竞争对手。
数据显示，2021年比亚迪乘用车全系销售73.01万辆，同比增长75.4%，同比增幅高达75.4%。2022年，比亚迪的销量目标为120万辆。刚刚过去的1月份，比亚迪销量为9.54万辆，同比增长125.05%，完成年度目标的7.95%。伴随元PLUS和即将上市的汉DM－i、海豹等新车的到来，比亚迪2022年目标能否如愿达成，值得期待。
谱写出海新篇章
除了国内市场，基于过去十年来在海外市场通过公交电动化打下的基础和国际化形象，比亚迪还将精心布局海外私家车市场。
据悉，此次在国内上市的元PLUS也在澳大利亚市场同步开启了预定，并定名为“Atto3”，之后该车还将进军到亚太、欧洲、美洲等地区。
事实上，比亚迪汽车的海外出口业务早已遍布全球多个国家和地区，但其出口产品主要为电动大巴车，主要面向B端用户。基于此，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾表示，比亚迪的品牌力在欧洲是强势的，进入欧洲市场、面向C端用户是比亚迪发展的必然选择。
据了解，在面向C端用户的乘用车出口方面，比亚迪于2021年正式开启欧洲战略，首站选择在挪威，并完成了1500辆唐EV的交付。此次元PLUS开启海外预定无疑是比亚迪乘用车迈出海外市场的又一重要举措。
此前，比亚迪与澳大利亚Nexport公司签署协议，计划在澳大利亚和新西兰合作研发和销售下一代比亚迪电动汽车。从2021年2月开始，Nexport公司作为比亚迪车型的进口代理商，开始销售比亚迪电动轿车。想必此次上市的Atto3，正是Nexport公司的在售车型。
放眼整个汽车圈，自主车企争相“出海”已成为不争的事实。2月17日，上汽集团宣布，今年将重点布局欧洲市场，MG和MAXUS在欧销量预计达到12万辆，欧洲将率先晋级上汽首个“10万辆级”海外区域市场，计划欧洲网点布局将超1200家；致力于成为“全球移动出行服务商”的长城汽车于2月初发布“4+4”东盟战略，计划启动马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的常态化运行；征战海外20年的奇瑞汽车，在2022年“创业25周年”之际公布了2022年要出口50万辆的目标；吉利汽车同样计划在2022年内，在法国、意大利、西班牙开设4家体验店......
数据显示，2021年中国汽车出口总量达到201.5万辆，同比实现翻番增长。与猛烈的增速相对应的，是国内销量与出口量的巨大差额，这也反映出我国汽车出口的广阔发展空间。随着以比亚迪为代表的中国品牌车企在海外市场的持续布局，中国品牌汽车的出海进程将进一步提速。