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这3个字母,正在改写成都人的出行生活……

2018年的最后一天

看过了那么多盘点和总结

你注意到了吗?

今年有3个英文字母

成了 “ 2018成都年度热词 ”之一

写进你我生活的每一天

你猜到得吗

小布给你点提示

↓↓↓

开业三天,61.6万客流

究竟是啥?这么吸金又吸睛?

这正是在12月21日

城西地铁7号线茶店子站那点儿

一个正式投入运营的

全新城市综合体项目——

西宸天街

西宸天街开业首日实拍图

高大上洋的成都项目那么多

这条天gai凭啥火了?

小布跟你详细摆一哈:

这个西宸天街,现在与成都首条地铁环线7号线-茶店子站无缝链接,未来还将接驳27号线。

地下空间与新金牛公园直接连通。地面一楼,可作为出租车泊客区及公交站点;二楼的连廊作为步行区域,人车分流哦~

周边呢——

18条公交线路,9条主干道围绕

里面呢——

购物、商业、娱乐等功能一应俱全

所以啊——

西宸天街是成都目前首个将地铁、公园、商场多个资源空间形成串联的综合体项目。

不是CPI,不是GDP

T!O!D!

这三个英文字母

从今年起

与你我息息相关……

伴随着天街开业,TOD这个新名词,也在一夜之间红透大半个成都。

T O D

英文全称:Transit-Oriented-Development,意为“以公共交通为导向的发展模式”。这种在美国首创、在日本新加坡及中国香港等地区发展壮大的公共交通+物业的开发模式,如今已成为全球城市开发的重要手段之一。

其建造的初衷,正是为了缓解交通拥挤、环境污染、通勤成本较高以及土地资源紧缺等诸多大城市病的困扰。

TOD综合体示意图

相比过往先建区域、再配套交通的传统城市建造思路,TOD的开发模式,提出了“公共交通先行,轨道交通规划哪里,城市就发展到哪里”的先进城市理念——它既是一个公共交通的“站”,更是一座区域中心的“城

一个典型的TOD项目剖面图

(成都商报资料图片)

如今,越来越多有一定轨道交通产业优势的城市,纷纷开始抢滩TOD这片“蓝海”。

成都,作为西部重要的交通枢纽、国家中心城市和轨道交通开拓者,自然不甘为人后。

2018,堪称成都TOD元年


1月


中国轨道交通TOD发展指数排行出炉,成都排名第7


3月


成都打造首个TOD模式的公园


4月


7个TOD项目的设计招标公告出炉,分别位于7大中心城区,占地达8000亩,相当于8个环球中心


9月


成都市TOD综合开发工作专题会召开


10月


按规划,成都将在180个轨道交通基地、站点实施TOD开发。第一批次,13个区(市)县的TOD项目将作为示范点亮相……

作为西部重要的交通枢纽和经济发展高地,成都正是其中之一,正迎来TOD发展的黄金时期。

而小布在开头提到的新开业的TOD项目,无疑是一种全新生活方式在成都实践的开始!

成都为何实施

TOD综合开发?

2018年9月,成都召开TOD综合开发工作专题会,将TOD综合开发的重要性提升到了前所未有的高度——

○●○

它是建设美丽宜居公园城市的需要

有利于实现生产生活高度协调统一

它是建设立体交通网络的需要

有利于实现交通基础设施运行方式、资源匹配和人流、物流高度契合

它是轨道交通可持续发展的需要

有利于解决建设运营资金筹措难问题

它是城市高质量发展的需要

有利于推进老城更新和新区高水平规划

它是打造区域发展新地标的需要

有利于提升区域开发综合效益

显然,实施TOD综合开发,成都经过了深思熟虑。

TOD是城市发展的方向,这一点,日本东京最有发言权。

位于日本东京的一处TOD

(中商数据 资料图片)

东京都市圈,挤满了4200多万人,人口密度是北京的8倍,生活节奏快到窒息。人们出行频率极高,但是,东京却极少拥堵,一切井然有序。而且所谓的污染、嘈杂等大城市病,也几乎难寻踪影。

背后的功臣,就是TOD。

光是东京主城区,轨道就多达42条,里程达2246公里,超过北上广深之和,日均客流1000万人次,东京60%的人口、55%的住宅、80%的商业写字楼,都在轨道交通站点400—800米内。

这就是 “轨道上的东京”。因为公交先行,人满为患却能高效运转;因为公交先行,大城市病变成了大城市红利;因为公交先行,多个产业新城/卫星城 “ 天远地远 ” ,却也能高度繁荣,日夜怒刷GDP。

再来看看,成都。

根据成都2035规划,成都市域面积将达到1.43万平方公里,超过东京都市圈,人口达2300万,逼近东京主城,且会形成多个卫星城,与东京极其相似。这种快速发展,首先要解决的就是大城市病。公交先行对于解决这个病症,东京亲测有效,成都,也不会例外。

西宸天街是成都首个投入运营的TOD(资料图片)

“公交先行”模式,最终会形成很多 “结晶”与“载体” 。它们,便是一座座忙碌而有序、时尚而繁华的“站城空间”(TOD项目)。

试想想,成都地铁在建线路10条,共计350多公里,到了2022年,更达到600公里,站点更是不计其数。你永远不知道,这些站点,可能会成就多少“站城空间奇迹”,成为一个个高级的GDP增长器。

有了TOD我们生活会有啥改变?

对于这个问题,你可以闭着眼,想想以下画面:

成都首列卡通主题专列驶上7号线(成都商报资料图片)

地下轨道交通,可方便快捷地穿梭到城市的任何角落。出了站,不用经过地面,就可直达商场、居民楼、写字楼内部。哪管地上风吹日晒,地下轨道交通,岁月静好。

每个TOD,都是一个小世界,鳞次栉比的高楼、琳琅满目的商业、繁华万象的配套,构建一个个“ 浓缩的城市 ”。男女老少,在这些地方散步、休憩、约会、聚餐、娱乐、工作、学习。

从长远来看,TOD将助力提高城市清洁能源交通的占比,“成都蓝”将更常见(成都发布 孙琳 摄)

私家车出行大幅减少,人们将选择更绿色环保的公交出行方式。地面无拥堵,空气更清新,蓝天白云经常见。有序、繁华、生态、绿色的TOD场景,将与美丽宜居公园城市盛景交相辉映,构成未来成都的生活日常。

说了这么多

小布来打个总结吧~

TOD,放在成都,对于城市,项目既能提高运转效率、提升城市品质,促进经济发展。

对于商业开发,TOD属性的地块,便意味着交通便利,自带客流量,有利于培育商业空间与消费场景。

对于轨道交通,由TOD站点运营带来的收益,能够极大程度补贴轨道交通建设和运营的成本支出,支撑轨道交通持续发展,形成良性循环。

对于普通市民,TOD的开发,就意味着新地标、新景点、新场所、新生活方式的诞生,TOD,是生活升级的新方向。

2018,成都TOD元年

从单轨道交通

进入TOD时代的

空间高效组合

成都,正在持续生长

TOD,即将改变

成都人的生活方式

这样的未来

我们共同期待

成都发布记者 白茹

综合红星新闻 成都地铁

编辑 | 雕刻时光 雪发

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