为什么会出现机上航食浪费呢？东航北京分公司客舱部总经理杨喜告诉记者，症结主要有两点，一是航班时间，比如早晚航班，旅客已经用过餐或者只想在机上休息，那他们在机上就没有用餐需求，而根据我国的安全标准和行业规范，机上未使用的餐食不能回收，如此一来便造成了浪费。二是餐食众口难调，每位旅客的口味各不相同，加之万米高空之上，在密闭的客舱里，人们的味觉会受到影响，对餐食的需求和满意度会降低，因而造成浪费。这样的浪费日积月累，就是一个庞大的数字。为了减少和避免这样的浪费，航空业也掀起了一场光盘行动。在全球各行各业提倡“环保节约”的背景下，已经有不少航司宣布将不再在机上提供一次性塑料制品，实现“无塑”绿色飞行。而杜绝“舌尖上的浪费”也同样是绿色环保出行的重要议题，一些航空公司也“招数百出”响应光盘行动。
杨喜介绍，东航借助大数据分析等技术手段，建立起了一套行之有效的精细化配餐方案。作为东航机上配餐的主要生产单位，东航食品公司在2018年启用了“三库三单一餐牌”的生产管控系统。从原料采购到生产制作，再到机上供餐，配餐人员能够通过该系统实时把控餐食生产全流程，从原先“要多少有多少”的粗放供应转向“用多少供多少”的精细管理。相较系统启用前，仅东航食品公司上海地区的航食加工车间，每天就能节约100—150公斤的食品原料。在机上供餐环节，东航改变了以往按机载乘客数上限配餐的做法，转为根据航班旅客人数预估用餐份数，灵活机动调整配餐数量。目前，东航已在虹桥-北京、西安-浦东、广州-青岛等26个国内航班的经济舱采用这种新的配餐模式，在满足旅客用餐需求的前提下，让餐食配备数量更合理。
为响应光盘行动号召，南航在去年4月推出了“绿色飞行”服务项目，通过向部分旅客发出邀约短信，鼓励旅客在机上按需用餐。旅客成功参与后，航班将不再为该旅客准备餐食，仅提供饮品，但旅客将额外获得一定数额南航里程奖励。据南航提供的数据显示，截至今年7月，已累计向超过485万人次发送精准邀约短信，有效减少了39万份机上餐食的浪费。
南航旗下的航空食品企业还构建了餐食、餐谱、餐具计划管理为一体的航食信息支撑体系，并安排专人每2小时监控航班动态和订座人数变化，做到精确计划、及时增补、减少浪费。
据卡塔尔航空中国区发言人朱泓臻介绍，卡塔尔航空新推出的“Quisine”经济舱品牌餐食，用本地化的菜单避免了中国旅客在搭乘外航时吃不惯“洋餐”而造成食物剩余的情况。本地化的菜单提供包括干炒牛河、姜葱鸡在内的地道中式佳肴，在成都和重庆航线上，乘客还可以享用包括麻婆豆腐在内的正宗川菜美味。此外，“Quisine”新经济舱餐食还改变了餐食呈现的方式。以往，经济舱餐盘中独立包装的黄油、橄榄油丢弃情况较严重，卡塔尔航空改进了面包制作方式，将热橄榄油提前注入手工制作的面包中，经过机上的烤箱加热，旅客即可享受到美味的热面包，节省了机上独立调味品的配备。
提倡健康的轻食产品也是航空业反对浪费的方式之一。不久前，首都航空就以北京大兴基地为试点，推出以“简约、适量、健康”为理念的高品质轻食系列餐食产品，意在提倡绿色健康、崇俭戒奢、反对浪费的生活新风尚。除此之外，一些航空还通过试点捐赠航食的方法，减少浪费。全日空中国总务部主管董雯晖介绍，全日空会把日本国内航班上未售出的饮料和食品，捐赠给日本一些非盈利组织，从而减少了食品的浪费。早在2016年6月，全日空新加坡分公司就与非营利组织新加坡食品银行合作，在保证健康并严格遵循相关食品安全规定的前提下，向其捐赠未使用的机上餐食，而这些餐食将会被运送到社区服务中心，为有需要的人提供帮助，让餐食物尽其用。
在机场休息室里，也能看到航司们在光盘行动上的发力。卡塔尔航空的贵宾休息室可提供“现点现做”的用餐体验，乘客可根据自己的喜好指定餐食种类，甚至可以告诉厨师对餐食分量的要求，从而避免浪费。南航广州明珠休息室也在用餐区域的醒目位置摆放了特别制作的提示“光盘”，提醒旅客取餐时注意合理选择。在北京首都机场、大兴机场，上海浦东机场、虹桥机场，西安咸阳机场，南京禄口机场等地的东航贵宾室，都能看到印有“按需取餐、拒绝浪费”“厉行节约、反对浪费”的提示标牌。
拒绝“舌尖上的浪费”，航空公司你追我赶！
（所有图片均由航司官方提供）