美国1月24日掉落在南海的F35C被打捞出来了，照片显示，这架飞机从海里被打捞上来后，被包裹着停在“毕加索”号的甲板上。虽然隔着银色包装，但还是可以看出这架飞机整体轮廓还保持完整，没有缺胳膊少腿。但为何不敢以真面目示人？难道已经体无完肤？
这架F35C可以肯定比英国那架F35B要惨，所以赏受的待遇比F35B高，下图是F35B打捞出来时的画面，四脚八叉甩在那里，整体看现在也不算完整，但是，仔细一看，还是掉了不少东西。
下面是F35C与F35B上流露出来的两段视频，在这两段视频中，F35B是在起飞时由于动力不是，一头扎进水里的，它速度不是不大，除了落水的那一刻外，没有二次撞击。
F35B落水
F35C落水明显经过多次撞击，首先是机尾撞击甲板，然后机翼撞击甲报，再就是前起落架（也有可能是机翼）挂住了阻索，飞机在强大惯性下弹起，空中转体90度，然后狠狠的拍在甲板上，并伴随着爆炸声与火焰，然后沿着降落跑道一路向海。据后来报道，卡尔文森航母在随后30-40分钟内换了四道阻拦索，并维修了甲板。可见当时情形之惨烈。
F35C落水
在这么大的撞击下，再经海水的浸泡、了洋流冲刷，F35C很可能已经散架。我们知道，飞机测试有一个静力测试，它是测试飞机的结构强度的，但它的目的并不增强结构强度，而是测试它是否达到设计指标，弱了不行，强了也不行，之所以如此，那太强的结构强度将增大飞机的重量，从而影响飞机性能。
F35是从JSF项目演变而来，其速度与过载都不如空优战斗机，也就是说飞机的强度不如空优战机，F35C虽为舰载机，在起落架，机身结构方面有一定加强，但是它的机体也加大了，体重也增加了，因此这架F35C难免有散架的可能。
美国人用银灰色布包裹它，为的也是不让人知道它到底损坏到什么样子，还有一些什么东西没打捞上来。也便更好的“草草”收场。
另外还有几个有趣的现象，打捞F35C的船舶是租用新加坡的毕加索打捞船，而这艘船竟是我国制造。另外美国F35C打捞的时候用了37天，英国的F35B打捞只用了20，很有可能是因为水深的原因，F35C掉落的水域水深达3800m，F35B的掉落的水域水深只有1200m。美国军方表示，这架F35C飞机将被送往附近一处未具名的军事设施进行评估，最终将被运回美国本土。