36氪出海获悉，东南亚二手车交易平台 Carsome 宣布已完成5000万美元的 C 轮融资。本轮融资的投资方有三菱日联金融集团有限公司 (MUFG)的全资子公司 MUFG Innovation Partners (MUIP)、大和证券集团的私募股权部门 Daiwa PI Partners 、美国风险投资机构 Endeavor Catalyst 、中国投资机构活水资本（Ondine Capital）等新投资方，以及现有投资人戈壁创投和来自印尼的 Convergence Ventures 。
图 | Carsome 供图
Carsome 的 CEO Eric Cheng 表示，此次筹得的5000万美元将有助于公司对马来西亚、印尼和泰国这个三个市场的进一步发展。在上述三个市场实现盈利之后，Carsome 会进一步开发新的市场。截至目前，马来西亚已于今年实现盈利，印尼和泰国预计在明年实现盈利。
在现有的三个市场里面，Carsome 将主要发展两个方面。第一是拓展业务覆盖的城市。目前 Carsome 的二手车交易业务仅了覆盖50多个城市。第二是增加产品线，除了二手车交易的核心业务外， Carsome 还会在金融、保险、保修等业务上进行深耕。
2015年成立的 Carsome ，总部位于马来西亚。据公司介绍，Carsome 如今已是东南亚最大的二手车交易平台。每年交易超过4万辆汽车，交易额超过3亿美元。Carsome 平台旨在简化从检查、估价、投标、付款、汽车销售的流程。关于 Carsome 的业务特点，据介绍，Carsome 目前采用的是 C2B 模式，即车主（卖方）通过 Carsome 的平台将汽车卖给二手车经销商。此外，在明年的前两个季度， Carsome 会将模式调整为 C2B2C ，即新增了为平台上的经销商用户找到 C 端买方的服务。截至目前， Carsome 的业务覆盖了马来西亚、泰国、印尼和新加坡的50多个城市的6千多家经销商。
据 Eric 介绍，由于新加坡市场小，且盈利空间非常有限，Carsome 的二手车交易业务并未在新加坡展开。此外，马来西亚的市场增长平缓，甚至到2020年还会出现交易量下降的趋势。Eric 表示，印尼和泰国市场，尤其是印尼市场的交易量增长迅速，2017到2018年的交易量增长接近10%。而 Carsome 在马来西亚的市场占比为5%，在印尼和泰国的市场占比均不到1%。
分销渠道分散和信息透明度低是马来西亚、印尼和泰国市场普遍存在的两大痛点。Eric 表示，由于经济发展、地理分布等原因，上述三个市场的二手车交易，很大一部分还是在非正式渠道进行的。例如，车主和经销商会通过类似国内微信这样的沟通软件来交换手中的信息，然后进行交易，这中间会产生很多次的交易及抽成。抽成的比例大约是车辆的30%左右。这种情况下，既无法保障交易汽车的质量、价格的公允，交易的效率也会大幅度的降低。
对于伴随痛点出现的车辆价格和质量的问题，Eric 表示，Carsome 一直非常注重车况和车辆的定价，并且希望通过“高质量”和“公允的价格”来将 Carsome 的品牌推出去。在线交易市场中，经销商在购买汽车之前是无法看到实际车辆的。为确保质量，Carsome 平台的质检员会出具详尽的车况报告。这种方式可以增加经销商对平台的信任程度，从而增加用户粘性。关于价格，Eric 则表示 Carsome 平台上定价规范透明，以确保公允。
谈及盈利方式，Eric 表示，Carsome 的盈利模式主要有三种。第一是库存车买卖的差价收入；第二是平台上交易手续费的收入；第三是金融产品带来的额外收入。例如，对于经销商的供应链金融的提供，对消费者的车贷的提供（车贷部分将由贷款的金融机构承担风险）。
最后，Eric 表示，东南亚（马来西亚、印尼和泰国）二手车市场还处于早期，在线平台的发展也未完全普及，因此对于各个玩家来说，都是充满机遇的。
文 | 云晞@36氪出海
编 | 赵小纯@36氪出海
图 | Carsome供图