今年2月以来，新加坡的0.5%船用燃料油合约价格稳步上涨，甚至在一定程度上远超预期。市场分析人士认为，这与将要生效的2020年限硫令有关。
将于今年第四季度和明年第一季度交付的船用油，其在4-6月期间的签约价高于第一季度，因为需求在稳步上升，同时低硫油的调和油价也在上涨。
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亚洲一家航运公司表示：“最近有些航运公司已经开始购买0.5％低硫油，因为他们不确定今年第四季度和明年第一季度能否买得到。”
新加坡一名燃油供应商对此补充道：“市场对低硫燃油的需求将自9月起大幅增加，尽管一些船东已经敲定了合约。”
“一些船东已经开始进行小规模的测试。随着需求的增加，我们预计价格将会逐渐上涨。”
此外，中国于今年1月1日起，实施排放控制区内应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油的规定。市场分析人士表示，船舶最开始使用轻柴油。因此，用于生产0.5%低硫油的调和油料的价格也将随之上涨。
亚洲一家航运公司表示：“现在一些航运公司已经完成了对船内货舱的清洗，中国对于0.5%低硫油的需求也会有所增加。”
在最近的一次招标中，泰国炼油厂Bangchak出售了30,000吨低蜡油（LSWR），含硫量不超过0.3%。这批油于6月26日至6月28日在是拉差（Sriracha）装船，其价格与MOPS 180CST高硫油的价差为100美元/吨。
而在3月下旬装船的LSWR，其价格与MOPS 180CST高硫油的价差为50美元/吨。
在新加坡购买燃油的船东表示：“现在很难获得像3月和4月那样的价格了。”
另外，由于市场对低硫燃油调配的需求强劲，澳大利亚重质低硫原油（heavy sweet crudes）在6月的交易价差创下新高。
由于调和油品的价格飙升，6月4日，0.5%船用燃油与新加坡380CST高硫油的差价升至135美元/吨，创新高。
新加坡是全球最大的加油港，据新加坡海事与港口管理局的数据提供的数据，新加坡2018年的燃油销量总计4980万吨。