在山清水秀的八桂大地
一条北接丝绸之路经济带
南连21世纪海上丝绸之路
协同衔接长江经济带的
西部陆海新通道
雏形渐现
⚪ 钦州港集装箱码头。陈磊摄
4年间，广西交通运输部门推动
西部陆海新通道运输能力
从“主动脉”到“毛细血管”
初步形成了以北部湾港为出海口
铁路、高速公路多通道共担
连接黔、渝、川、陕、甘等内地省市
面向东盟的西部陆海新通道
自我加压 狠抓落实
2017年8月，广西、重庆、贵州、甘肃4省区市签署“南向通道”框架协议。2019年，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》（简称《规划》），西部陆海新通道上升为国家战略，广西成为积极构筑西部陆海新通道的重要枢纽。
⚪ 西部陆海新通道地理位置示意图（全国）。
⚪ 西部陆海新通道空间布局示意图（局部）。
广西壮族自治区交通运输厅狠抓落实，积极推进交通基础设施建设。除《规划》外涉及的35项基础设施建设任务，自治区交通运输厅还自我加压，重点推进43个在西部陆海新通道上的交通基础设施建设项目，总投资近5250亿元。
经过几年的持续发力，广西高速公路三大主通道已全线贯通，正在全力开展增线扩能工作；铁路东通道已全线贯通，中通道、西通道有序推进建设；港口航道建设全面铺开，北部湾港实现扩能增产。
⚪ 兰州至海口高速公路广西钦州至北海段。陈思迪 摄
水陆纵横 通道畅通
重庆忠县的柑橘受新加坡消费者青睐；马来西亚的新鲜芒果在广西商店热销；装载着“重庆造”轻卡的货船驶入菲律宾港口……
钦州港位于广西北部湾，是新通道的主要出海枢纽港，也是北部湾港海铁联运高质量发展的缩影。目前，钦州港东站已开通了钦州至遂宁、怀化、张掖、中卫等铁海联运班列，目的地覆盖全球六大洲100多个国家和地区的200多个港口，实现东南亚、东北亚主要港口及国内各基本港的全覆盖，最远可到达南美洲。
⚪ 广西钦州港集装箱码头。陈磊 摄
⚪ 一辆集装箱货轮正在停靠钦州港集装箱码头。陈磊 摄
南宁国际铁路港是广西铁路规模最大的物流中心。南宁市所有中越班列都由此发出，发运量实现了每年翻倍增长，2020年每周开行3班以上，发运量166列，今年1至6月累计开行145列。
依托中越国际、南钦铁海联运班列，南宁国际铁路港货源辐射越南、新加坡等东南亚国家；依托南昆、黔桂等铁路干线，货物辐射西部省份，衔接中欧班列；依托湘桂、三茂等铁路干线，货源辐射粤港澳大湾区、中东部省份。
⚪ 南宁国际铁路港。南宁市交通运输局 供图
⚪ 南宁国际铁路港。南宁市交通运输局 供图
平南高速公路是平（塘）北（海）高速公路的一部分，主线全长84.97公里，是广西西部陆海新通道在建项目中的重点工程。对于加快构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，推进西部陆海新通道建设，实施乡村振兴战略具有重要意义。
⚪ 平果至南宁高速公路板新隧道施工现场。广西交通投资集团 供图
⚪ 平果至南宁高速公路建设者动人的笑容。广西交通投资集团 供图
融资多元 财务稳健
兵马未动，粮草先行，广西搭建陆海新通道发展高地确实是“大手笔”。今年，广西计划推进西部陆海新通道高速公路项目概算总投资1907亿元，年度投资计划450.14亿元，截至6月底，累计完成投资273.72亿元；铁路计划推进西部陆海新通道在建项目概算总投资379.62亿元，年度投资计划62.3亿元，截至6月底，累计完成投资33.76亿元；水运建设年度投资计划110亿元，截至6月底，累计完成79.3亿元。
⚪ 南昆铁路百色至南宁段。百色市交通运输局 供图
⚪ 郁江特大桥南岸平台。南宁市交通运输局 供图
充足的资金保障离不开多元化的融资模式。“基金认购+总承包”模式是近年来广西带动社会资本参与交通基础设施建设的成功探索。下一步，广西壮族自治区交通运输系统将持续加大与11家央企及其所属子公司合作洽谈力度，充分发挥PPP工作专班的作用，做好招商引资服务工作，加快促成项目落地。
未来
西部陆海新通道不再是单纯的物流通道
而是集交通、物流、商贸、产业
深度融合的经济走廊
广西交通运输系统将继续集中精力
加大交通基础设施项目建设力度
力争提前实现建成
经济、高效、便捷、绿色、安全的
西部陆海新通道的目标任务
（转载自“中国交通报”微信公众号）