香港特别行政区政府去年公布《可持续大屿蓝图》，提出“北发展、南保育”的未来路向。大屿山大部分地区，尤其是南面，会加强保育元素，并计划善用现有资源，发展休闲康乐活动。本文邀请了香港特别行政区政府发展局副局长廖振新带大家到南大屿山，听取土木工程拓展署工程师介绍荔枝园村附近建造的大型越野单车训练场，以及梅窝及芝麻湾段越野单车径网络扩建工程详情，一起体验非一般的“踩车”乐趣。
亚洲最大型训练场之一
每逢周末，不少市民喜欢相约朋友骑单车到处游。各位“单车友”是否有兴趣尝试在崎岖山路、泥路，以至碎石路上“踩车”？现时，渔农自然护理署在郊野公园辟设有15条指定的越野单车径，可供进行越野单车活动，其中3条位于南大屿山。
南大屿山荔枝园村附近的越野单车训练场和连接径道，预计于明年年中完成。市民届时可享受骑越野单车的乐趣之外，亦可饱览四周风光。以上图片是单车径的鸟瞰图。
土木工程拓展署正分阶段进行南大屿山越野单车径网络改善和扩展工程。可持续大屿办事处总工程师刘晓欣指，第一期工程主要是改善现有贝澳至狗岭涌以及芝麻湾的路段，让其更安全及适合越野单车行走，并控制水土流失。工程于2015年年底动工，2017年10月大致完成。
廖振新副局长（左）和政治助理冯英伦（中）听取土木工程拓展署可持续大屿办事处总工程师刘晓欣（右）介绍南大屿山越野单车径网络改善和扩展工程的详情及进度。
第二期工程的焦点，是在荔枝园村附近新增一个占地约4.5公顷，属亚洲地区最大型之一的越野单车训练场，并扩展梅窝及芝麻湾路段多条径道，形成一个循环网络。工程于去年（2017年）11月展开，预计于明年（2019年）年中完成。
土木工程拓展署可持续大屿办事处工程师彭绍端（右）介绍，越野单车径走线是按地势而设计，尽量避免砍伐树木。旁为就单车径道设计提供专业意见的国际越野单车协会路径专家林晖明（左）。
提供不同难度训练
现场所见，越野单车训练场的工程已差不多完成。可持续大屿办事处工程师彭绍端介绍说，训练场提供不同难度的径道，分初级、中级、高级，由让初学者练习于高低起伏路面上行走的波浪形径道，至只可让一部单车走过的狭窄独木桥，不同设施适合不同程度人士使用。
国际越野单车协会路径专家林晖明（左）向廖振新副局长（右）表示，越野单车训练场提供不同难度和特色的径道，让骑越野单车人士选择合适的路线。
训练场亦特别辟设不同技术特点径道，如急弯、跳台、碎石坡道、之形路线、小山丘跑道等，加强单车径的趣味。土木工程拓展署特别邀请单车专家协助设计。在参观当日即场示范、来自新加坡的国际越野单车协会路径专家林晖明说，单车径一般是因应环境，设计出不同挑战程度及特色的路径，在建造期间，设计团队是一边尝试，一边开辟不同的径道。
工程项目的驻地盘工程师吴家康（左一）表示，越野单车训练场的部分场地铺上沥青，并以波浪形设计，供初学者练习在高低起伏路面上行走。
可持续工程设计
由于南大屿山越野单车径位于郊野公园范围内，工程师彭绍端表示，径道的设计均遵循可持续建造原则，例如：走线按地势设计，尽量避免砍伐树木，以保留郊野公园的原貌；就地取材使用天然物料，如训练场内的碎石坡道便是以地盘拾获的石头堆砌出来；使用手工具或小型机械避免破坏环境等。在建造期间，原本为单车人士集合的地点，亦因在工地发现香港独有的劳氏小树蛙而特别修改设计，迁移至远离树蛙的位置。
训练场提供不同难度的径道，分初级、中级、高级。图为国际越野单车协会路径专家林晖明在不同难度的单车径道作示范。
另外，香港特别行政区政府发展局的同事们也考虑到如何延长径道的使用周期及减少维修需要，例如尽量利用路面横斜度来排水，并在适当的位置铺设碎石改善排水功能，防止水土流失，并保障越野单车径道使用者的安全。
图中的碎石坡道路面以地盘内拾获的石头堆砌而成，避免使用混凝土。
推动健康生活
训练场预计明年（2019年）可开放予公众使用。启用后，场内除提供初学者训练，亦设有用作比赛而达到国际标准的越野单车径道，有助培育更多本地车手，推动香港越野单车运动发展。
为了延长径道的使用周期及减少维修需要，径道尽量利用路面横斜度来排水，以减少水土流失。
廖振新副局长感谢设计团队在设计和进行建造工程时的细心和努力，并期望一众越野单车“新手”、“好手”及“发烧友”，利用在南大屿山新建的训练场及现有越野单车径，享受骑越野单车的乐趣，并同时欣赏郊野公园美丽的自然景致。
图为廖振新副局长（左八）、政治助理冯英伦（左五）与工程团队合照。
（原文刊登于香港特别行政区政府发展局网站“局长随笔”栏目，南粤古驿道网综合整理。如涉及版权等问题，请与南粤古驿道网联系。）