编辑部近日受 Subaru 斯巴鲁之邀，前往 2020 新加坡车展进行参访，Subaru 除将正式在新加坡贩售 Forester e-Boxer 油电、以及 Forester GT Edition 之外，也会展出日规小改款 Impreza。而在新加坡车展开展之前，我们先行透过短暂的体验活动，直击小改款 Impreza 与 Forester e-Boxer。
新加坡车展展出，第 5 代小改款 Impreza 车系直击
日本 Subaru 最早于 2019 年 10 月发表第 5 代小改款 Impreza 车系，也就是翼豹，而这次于新加坡车展展出的就是日规右驾车型。
从实际观察五门掀背实车来看，小改 Impreza 外观搭载新的车头设计，前保杠造型风格与 Legacy 相似，左右贯通的下方进气坝还有两侧 LED 雾灯旁的 L 形镀铬饰条为主要视觉焦点，头灯组则也有重新设计、整体造型更为锐利修长，厂徽处也搭配新增的车头显影功能增列摄影机；尾灯组的排列造型虽不变，但原厂将尾灯组进一步带有燻黑处理。足下的 17 吋多辐式银灰双色铝圈组，也带来更具张力的视觉效果。
内饰的变化则不大，依旧维持改款前的多层式布局与车缝线处理包覆，但新车在方向盘增列了 SI-Drive 行车模式切换按钮，将车内雾银饰板加入碳纤维花纹点缀，并换上运动化油门刹车踏板组，还新增了驾驶座 8 向电动调整座椅、倒车连动车外后视镜、车外后视镜记忆与自动收折等功能。
除了外观与内饰的小针美容外，小改 Impreza 最主要的重点仍是安全配备的提升，日规车型的 Eyesight 主动安全系统增列了 Touring Assist 功能，提供全速域 ACC 支援 Stop&Go、车道偏移辅助以及车道维持系统，并且还拥有后座提醒系统、能即刻提醒驾驶人后座是否有孩童未离席或物品未提取等状况。
以展示的日规车型为例，其 ACC 作动速域从原本的时速 0 到 100 公里、提升至 0 到 120 公里，而道偏移辅助与车道维持系统也从时速 60 到 120 公里、升级为 0 到 120 公里全速域都能使用。不过因活动现场为静态展示，试车组尚未能亲身体验这套全速域车道维持系统的表现。
Forester e-Boxer 新加坡上市
Subaru 于 2020 新加坡车展除会正式贩售台湾尚在预售中的 Forester GT Edition 特式车之外，另一大重点则是市场已久的 Forester e-Boxer 车型。
Subaru Forester e-Boxer 车型是以 2.0 升水平对卧 4 缸直喷自然进气引擎为基础，引擎动力输出达 145 匹、并于 6,000 转产生，最大扭矩 190N.m则于 4,000 转产生，交流电电动马达可提供 13.6 匹马力、65N.m扭矩，在搭配 Lineartronic CVT 无极变速箱、以及 Symmetrical All-Wheel Drive 全时四轮驱动下，拥有日本 JC08 模式每公升汽油可行驶 18.6 公里的亮眼油耗(5.57L/100km)。并拥有 X-Mode 越野模式，可提升湿滑路面和恶劣驾驶条件下的行车安全性，车身最小离地高度为 220mm。
20 年式 XV 环景辅助，前、后 AEB 自动刹车系统体验
在 Subaru 2020 新加坡车展展前活动现场，依旧规画了笔者相当熟悉的 EyeSight 主动安全防护系统体验，体验的关卡主要为 PCB 前方预防碰撞自动刹车系统、以及 RAB 倒车自动刹车系统，并同步展出当地市场配有 360 度 AVM 环景影像辅助的 2020 年式 XV 车系。但可惜的是 Forester e-Boxer 现场仅有 RAB 倒车自动刹车系统的体验，试车组尚无法实地体验其油电系统的动态产品特性。而有关新加坡车展的最新动向，我们将于后续带来更多相关的第一手报导。
在 Subaru 2020 新加坡车展展前活动现场，依旧规画了笔者相当熟悉的 EyeSight 主动安全防护系统体验，体验的关卡主要为 PCB 前方预防碰撞自动刹车系统、以及 RAB 倒车自动刹车系统。但可惜的是 Forester e-Boxer 现场仅有 RAB 倒车自动刹车系统的体验，试车组尚无法实地体验其油电系统的动态产品特性。