许多人在考驾照的时候，对于路考都慌乱不已，在驾校学车时，更是左右不分，刹车油门不分！甚至更有甚者紧张到无法参加考试。那么国外考驾照到底难不难，我们不妨来看看：考驾照比较难的国家
英国
英国考驾照是出了名的严格，其难度堪称全球第一，据说路考有人考了110多次都没有通过。
在英国的路考，平均通过率是46%，这意味着多数人都要考两次。40分钟的路考，小错误不能超过16次，大错误一个没有才能合格。
伦敦的一位女士尝试了110次尚未考过，甚至有人从25岁考到了60岁……
在英国，要通过一个叫“风险甄别”考试：考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，
在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。而路考时考官对考生的各个动作都有具体的要求，五、六次才通过考试是十分正常的。驾照考试一次通过率仅为42%！
法国
法国每年大约350万人考驾照，只有不到三分之一的人能顺利考取。正常法国公民大概用3个星期到1个月才能通过笔试，一次性通过考试的人很少。一共40道题，错误率不能超过5道，每道题答题时间30秒，题目自动屏幕跳转。等到千辛万苦通过了笔试，还有更艰难的路考。
在法国考驾照，规定必须经过最少20小时的驾驶课程，路考时间为35分钟，考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。
另外，考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点，并要求考生自己找车位停车。
德国
想要通过德国的驾照考试，先进行视力测试，通过后参加8小时的急救培训课，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等急救知识。然后再参加14堂理论课和12堂驾驶课，之后才能开始路考。
在德国，路考只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会；
如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”，并且一辈子都不准再考驾照，不准开车。
因此德国虽然是世界上私人汽车普及率较高的国家之一，却是车祸发生率最低的国家之一。
芬兰
芬兰的驾照考试路线设计非常严苛。有一项考试项目是在有水的湿地路面上行驶，在急刹车的情况下，车身姿势是否稳定，没有在规定时间内平稳的让汽车刹停就不及格
考试项目中还会用电脑模拟长时间行驶中突然出现的动物，测试驾驶员的紧急反应能力。
除此之外，芬兰甚至还会考验学员在漂移状态下对车辆控制能力，从易到难多达9项考核通过后，拿到的只是临时驾照。驾照2年内，违章不超过2次的话，才会颁发正式驾照。
日本
在日本考取驾照一共有两种方式，一种是叫做合宿，还有一种是去驾校考。申请合宿在网上搜索 “合宿免許”，根据自己的条件选择相应的合宿，申请资料，或者直接在网上输入自己的信息，就会把资料邮送到家里。学习过程还分为两个阶段，第一阶段主要是学习交通规则和在驾校内的驾驶。第一阶段课程结束后会有一个测评。测评又分为学科和技能测试。第二阶段也要学习交通规则，和上路练习。
新加坡
新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，经过两次理论考试取得一张临时驾照后，才有资格去摸方向盘。其次，教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课。而且这些课程都是按次收费的，每节课大概400元人民币，二十几节下来就是一万块。路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为可以增加考试难度。
而同车考官正是新加坡当地的交警，这些交警不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。
澳大利亚
要想在澳大利亚拿个证儿，至少得耗时四年，要经历“L牌红P绿P最后一个资格考试”，然后才能拿到驾照。首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试，通过了才能获得正式驾照。
澳大利亚十分注重司机的安全：司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来，如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。
看了这么多国家的考驾照流程后，你还觉得在国内考驾照难吗？但最终目的只有一个，就是希望司机们安全驾驶。也希望各位“老司机”遵守交通规则，珍惜我们的“驾驶证”。
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