新加坡自4月1号再次放宽入境要求后，回国的、新加坡入境转机的经历了混沌的几天，近两天厦航发布了新指令——通过新加坡中转回国搭乘厦航需要在新加坡停留7天以上。新加坡回国需求还在不断攀升，各航司也得纷纷调价，确实有点让小编惊掉下巴，比如厦航、南航纷纷把公务舱票面价格提到了9.5W+。对于近期计划回国的朋友们，究竟该如何抉择呢，提供一些总结，供大家参考一下。
一、国航CA404，新加坡-成都，每周三
价格相对适中，运气好的可以自己申请预约到机票；
但熔断的次数相对较多，比如4.18开始的两周又要停飞；
5月稳飞班次已没票，准备5月中上旬回来的建议pass这个选项。
二、新航SQ830，新加坡-上海，每周一
6月中下旬还有航司座位可以申请，近期建议不考虑这个目的地，原因就不用过多解释了，甚至外航还有被熔断的风险，即使正常起飞，也有上座率的限制。
三、新航SQ814，新加坡-重庆，每周一
因为被熔断次数较少，稳定度高，价格也不贵，目的地疫情情况较好，前期被很多客人青睐，导致现在这个航线真的没有票，航司申请票位也得到8月以后，等最近一段时间（4-6月）的机会可以说是相当渺茫，建议有备选方案在手或者对于时间要求不高的。
四、厦航MF852，新加坡-厦门，每周三
所有航司当中被熔断较少，表现出色，踩雷的风险低，4-6月座位相对较多，出票时间短。但是如开头所说，票面价格略高（4W+），口袋里沉甸甸且对于时间要求比较高的建议优先考虑。
五、东航MU568，新加坡-上海（南昌），每周四
类似新航，熔断次数较少，稳定度高，价格不贵，所以前期选择这个航线的客人也很多，包邮区域的可以考虑这个，但成功率主要还是要看东航，时效性不高，要有耐心等。
六、南航CZ3040，新加坡-广州，每周三
同样是熔断次数较少，稳定度高，价格不贵，但对于近期要回来的朋友来说，目前还是有两个因素，一是（不用赘述的原因）恢复常态还需要一定时间，二是广州的疫情条件不是很理想，如果对舒适度有要求的，多少有点打折。同时，成功率主要是看南航，时效性不高，要有耐心等待。
以上总结供大家参考，准备从新加坡回国的朋友们，欢迎随时评论私信小编。