最近，大家都被不断升级的印度和巴基斯坦冲突刷屏了吧。
昨天（2月27日），巴基斯坦在其控制的克什米尔区域击落了两架印度军机，逮捕了两名印度飞行员，并宣布关闭领空。
受到领空关闭的影响，新加坡新航和酷航的不少航班，都被迫取消或者改道了。
新航昨天在它的官网上发布了受影响的航班信息。
其中三班飞往伦敦和法兰克福的航班（SQ308、SQ318、SQ326），需要中途改道孟买，加油之后再飞往目的地。
SQ325航班则被取消了！
同时，酷航的TR508和TR509航班，也因为印度阿姆利则机场和境内一些机场关闭被迫取消，超过600人受到了影响。
▲示意图
目前，印度和巴基斯坦地区的情况不明朗，受影响的航班什么时候能够重新通航还未知，新航和酷航也会继续留意。
早在2月26日，新加坡外交部就发文告呼吁新加坡人如非必要，推迟前往印度克什米尔和巴基斯坦的行程。
对于已经在印度和巴基斯坦的民众，外交部也建议这些人采取必要的防范措施，确保个人安全。
需要领事协助的新加坡公民，可以和新加坡驻新德里高级专员公署联络，电话是 +91-11-4600-0800。
在巴基斯坦方面，则可和新加坡驻卡拉奇荣誉总领事联络，电话是+92-21-3568-6419。
除此之外，新加坡公民也可以和外交部24小时值勤室联络，电话是+65-6379-8800或+65-6379-8855。
受影响的不止新加坡实际上，印巴之间这次爆发冲突的地区，是涉及东亚（包括东南亚）与西亚、欧洲航线的主要航道。
▲克什米尔地区是东西亚互通的中间点（或者走中亚国家经乌克兰）
27日下午，中国四川航空，由成都飞往迪拜的3U603航班，就因领空关闭必须返航。
可是，因为这架飞机没有装放油设备，只好在空中盘旋消耗燃油以减轻重量，达到安全降落标准。
盘旋了足足30圈….（爱的魔力转圈圈~~~）
▲不知道执飞的机长会不会有心理阴影…
飞机在空中盘旋了7个小时后，安全降落到了成都机场……
还有大量飞机飞到印巴边界临时折返。
对比一下1月27日和2月27日同一时间的雷达记录，发现不少飞机都绕道走了，避开这一敏感区域。
1947年，二战结束后不久，在英国的主持下，南亚次大陆分裂成印度和巴基斯坦。
分家后的两国并不太平，先后因克什米尔归属问题在1947、1965年打了两次战争，双方也暂时平分秋色，各有胜负。
▲1947年印巴冲突
原本巴基斯坦分为西巴基斯坦和东巴基斯坦（现孟加拉国），两边隔着一个庞大的印度。除了同为信奉伊斯兰教之外，在很多风俗文化上东西巴基斯坦都有很大的差异。
▲曾经的东巴基斯坦和西巴基斯坦
于是，在1971年，经由印度的战争干预，东巴基斯坦独立，成为孟加拉国。而西巴基斯坦也因为战争损失了西巴信德省和萨克加尔地区3600平方公里的领土。
更糟糕的是，在印度成功把巴基斯坦“肢解”后，巴基斯坦因为失去了东巴，导致国力和人口大减，与印度对抗的资本也丧失殆尽，转而和中国越走越近，成为“巴铁”。
而印度则坐稳了南亚霸主地位，直到今天。
▲印巴边境线一直都不太平
但是，最早引发冲突的克什米尔地区问题仍旧悬而未决。印巴双方各自占领了克什米尔的部分土地对峙，直到这次又爆发冲突。
当军事和政治介入生活实际上，这次冲突只不过是近年来军事政治进入人们日常生活的一部分。
2014年7月17日，在当时关系紧张的乌克兰和俄罗斯边界，马来西亚航空的一架波音777客机在乌克兰坠毁，当时飞机搭载的约280名乘客和15个机组人员全部遇难。
▲MH17坠毁现场，来源：vovworld.vn
事后，乌克兰和俄罗斯互相推诿，认为是对方的导弹击中了飞机，但不论真相如何，始终还是政治的因素。
时间回拨到1983年9月1日，大韩航空的007号班机因航班机长的大意，和当时苏联战斗机驾驶员对形势的错误判断，遭到苏联空军Su-15拦截机攻击，坠落在库页岛西南方的公海。
▲（示意图）
当时搭载飞机的240名乘客以及29名机组员也全部遇难，国际社会谴责苏联，韩国甚至爆发了反苏联游行。
1993年9月21日，一架格鲁吉亚航空公司的客机被反政府武装用地对空导弹击落。造成27人死亡。第二天，又有一架格鲁吉亚航空公司的图-154客机在被击落，造成108人死亡。
▲伊朗航空655航班残骸
1988年7月3日，在两伊战争即将结束之前，伊朗航空655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森尼斯号发射的两枚SM-2MR地对空导弹击落，290名乘客和机组人员全部罹难。事后，美国政府解释说，这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。
诸如此类事件，在过去的50年间屡见不鲜…当政治军事介入普通百姓的生活，我们的安全，到底该由谁来保护？