新加坡前外交部长杨荣文昨天在本地一个公开论坛上发言，红蚂蚁的好些老朋友都竖起大拇指赞好。台下掌声之热烈，让人产生幻听，感觉有人在喊：选总统！
这场由通商中国和新加坡工商联合总会首次联办的年会一直绕不开一个主题： 中新（重庆）战略性互联互通示范项目下的南向通道。
南-向-通-道。
四个字拆开来看全看懂，摆在一起看却看不懂。什么来的？相当cheem。
简单来说，这个通道既是个概念也是个实体，从重庆出发，经由广西，再通往新加坡等东南亚国家，主要通过"铁运＋海运"的多式联运模式，推动南北双向物流与贸易互联互通。
（联合早报）
如果还是没搞懂，没关系，听听杨荣文怎么说。
在两天的论坛上，有多位官员商人学者卖力推销，最让人折服的“推销员”还是杨荣文，舍他其谁？
2011年大选在阿裕尼战役中落败退出政坛，这位前外长转战商界，担任嘉里物流（Kerry Logistics）主席兼执行董事。商界实战经验让知识渊博的杨荣文在谈及南向通道项目时，更具高度深度广度，也更具说服力，相比之下，4G领导核心班子成员的发言内容就差了一截，不是一点。
25分钟的演讲和约15分钟的问答时间，加起来不过40分钟，杨荣文带领大家走过秦朝、汉朝、唐朝，从三国演义、一带一路到中美贸易，给大家上了历史课、地理课、经济课和外交课。全程没有看稿。最终目的是要解析这道题：南向通道为何重要？
红蚂蚁通过录音记录和杨荣文昨天在面簿上发的贴文，整理出杨老师几堂课：
历史课： 中国与亚细安的联系靠水路 （ 珠江三角洲 ）
中国与亚细安的联系长期以来是通过水路，陆路联通一直很困难。在历史上，珠江三角洲是中国通往南洋和西洋的途径。
中国广东的珠三角。（互联网）2000多年前，秦始皇要统一岭南，但军饷转运困难，于是下令开凿一条人工运河，将沟通长江水系的湘江与沟通珠江水系的漓江漓江连接起来。十万大军花了四年时间打造出这条叫做灵渠的运河。
运河给力，助秦军打败南方百越氏族。之后，汉文化传入珠江三角洲，第一个聚集地就是现在的番禺。广州成为中国通往东南亚的最重要门户，近数百年来澳门和香港也扮演同样角色。
（从历史铺垫，说明海路通道和珠三角的重要性）
地理课： 战乱结束之后 湄公河流域搭建多座桥梁
随着越南在1989年从柬埔寨全面撤军，中南半岛长期战乱宣告结束，衔接中国和亚细安的陆路建设在过去20年也大幅改善。
在冷战期间分成两截的湄公河流域，现在已经搭建了多座桥梁。
中国有两条通道衔接越南，一条从昆明到河内，另一条从南宁到河内；有一条是通过老挝还在建设中的高速铁路，最终接到曼谷。 中国也有两条衔接缅甸的通道，都在积极扩建中。
（杨荣文在用英语发言时，突然一下丢出了好几个英文名字，Nong Khai、Khon Kaen、HuayXai，乍听相似河流名字，红蚂蚁去查了一下，原来是地名啦。）
不过，这些只是广西南宁和云南昆明与东南亚国家的陆路衔接，而东南亚国家还有像印尼和菲律宾那样拥有众多岛屿的国家，它们需要通过海路与中国衔接。这也是南向通道的重要功能——给中国内陆省份与亚细安提供海路衔接，打开各种新商机。
人文课： 解决中国地域间贫富悬殊问题 改变人的思维
南向通道的另一功能是，打通中国内陆省份与外界联系，让内陆省份会摆脱封闭、贫困状态， 有助于中国解决地域之间贫富悬殊的问题。
贵州贫困山区。（互联网）贵州长期是中国最贫穷的省份，去年却是增长最快的省份，因为它打造了基础设施。一旦中国内陆省份对外衔接上，就能缩小中国沿海省份和内陆省份的发展差距，这也是中国在发展过程中最大的矛盾之一。
实体衔接只需要土木工程和金钱，但这不单单只是一个实体衔接，而是要改变人们的思维，使他们更惯于同外国人接触。不过，这不是一代人可以完成的，贸易、商业服务、金融、保险等等都需要时间，它需要中国方面和亚细安方面一起努力，打造一条衔接亚细安国家和中国内陆省份的新路。
和历史悠久的珠三角相比，南向通道还很新，需要政府坚定支持让它成功。即便是这样，它还需要好几十年的时间才行。
经贸课一： 商界群体建立互信
南向通道有一半在中国，有另一半在东南亚国家的海路。中国一带一路倡议正在推动发展东南亚的基础设施，其中就包括了港口。我们需要商界群体多多碰面，多加深认识、建立互信。
对很多东南亚企业来说，昆明，重庆，成都、西宁和兰州这些遥远的城市是我们在阅读时才看到的名字或偶尔去旅行的地方。我们需要更努力地建立人与人之间的往来互动。
兰州旅游景点（互联网）往前看，未来将有四个主要门户衔接中国和亚细安：昆明和南宁对接亚细安内陆、钦州和香港/广州对接亚细安海路。重庆将是一衔接中国内陆和这四个门户的主要枢纽。新加坡将成为亚细安海路的一个主要枢纽，其他如菲律宾马尼拉、印尼雅加达、泰国林查班港和马来西亚巴生港也会扮演枢纽角色。
杨荣文说，Logistic的中文翻译很优美，叫“物流”，贸易就像流水般漂流，哪里便宜，贸易就往哪里走。（互联网）对于物流公司来说，哪一条路线便宜，我们就去那条。一旦物流网络密集建立起来，选择多了，成本就会因为竞争而减低，这对经济发展是有帮助的。Logistics的中文翻译很优美，叫“物流”。贸易就像流水般漂流，哪里便宜，贸易就往哪里走。
（杨荣文现在是物流公司主席，说这番话就显得更有分量。）
经贸课二： 政府与私企合作
政府需要担起一些责任，给企业创造环境，只要有利润可赚，私人企业就自然有反应。要让中国和东南亚海路国家更熟悉彼此，我们需要多样化的平台促进交流。
新加坡港务集团与钦州北部湾港成立合资公司，他们在打造一个包含北海市、钦州、防城港的港口地带，以改善货物在港口流通的过程。如果私人企业遇上繁琐的行政程序也要向政府反馈。
去年，广西北部湾国际港务集团、新加坡港务集团和太平船务合作的钦州港集装箱生产维修、装卸货基地项目的填海工程有序进行。（互联网）珠三角服务全球，东南亚只是珠三角运输的一小部分，这对广西北部湾来说是个好机会，它可以吸纳珠三角溢出的业务。北部湾可以专注东南亚市场，发展更深的联系网及提供更完整的专业服务，以及和东南亚国家建立特别关系。
我们需要港口发展起来，也需要衔接东南亚海路国家和北部湾的船务公司服务，以打造一个包含大小港口的大网络。北部湾港正在多个东南亚国家的港口进行投资。不论是马来西亚关丹、巴生港、印尼泗水或新加坡，更多商人搭上南向通道后，它的使用率才能达到顶点，这个潜能很大，因为人口庞大。
（号召大家一起玩，朋友圈越是扩大，收费就越便宜）
唯有这样，才能达到中国国家主席习近平定下的2020年目标：中国-亚细安国家贸易达一万亿美元。
经贸课三：中美贸易战令中国更坚定发展一带一路
在中美贸易战恶化的大背景下，大家都在计算。
跨国企业华人或非华人拥有的，都不愿受贸易战牵连，很多企业现在都转移到东南亚国家，越南、柬埔寨、泰国、印尼和菲律宾都从中获益。
贸易战开打，对大家都不好，但中美关系紧绷却促使贸易和投资转移到东南亚和南亚国家，这让中国更加坚定地要发展一带一路，因为它有助于中国打造多元化市场，深化美国以外的市场，让中国与美国谈判时更有筹码。
我们身处东南亚要了解大局、占好位子，让十个成员国都能从中国经济增长中获益。
外交课一： 亚细安要保持中立
亚细安要保持中立，对所有大国都友好。中国已经是亚细安每个成员国的第一大贸易伙伴国，全部成员国也知道中国的重要性将提升，没有人要在中美之间选边站。
第50届亚细安经济部长会议和系列会议今天在我国开幕。各国部长与李显龙总理合影。（法新社）我告诉我的美国朋友，如果美国逼着亚细安国家做选择，那个选择可能不是美国乐见的。美国应该抓住亚洲区域内贸易增长的势头，和所有国家包括中国都做朋友。大家都要分散风险，也都会欢迎美国。亚细安应鼓励大国多和我们交往。即便中美摩擦恶化，亚细安作为一个区域组织也必须保持团结，坚定不选边站。
（大象打架小草遭殃，坚定保持中立，但说易行难啊。）
当中国和亚细安在2002年签署自由贸易协定框架协议时，时任中国总理朱镕基承诺，中国没有要一个排外的中国-亚细安关系。中国明白亚细安要与各大国保持良好关系的意愿。
外交课二：西方媒体有关南中国海的报道观点荒谬
自汉代以来，南中国海一直衔接中国与亚细安。中国前总理朱镕基曾经说过，中国和亚细安的未来离不开彼此。
西方媒体报道说，各国将为南中国海而搏斗，这观点是荒谬的。自古以来，南中国海就是亚细安和中国之间的联系，在沿线国家，前人遗留下了他们的铜币、艺术作品，甚至是基因、想法和希望。
所以，中国和亚细安最近达成的《南中国海行为准则》的单一磋商文本草案极重要。南中国海的邻国必须和平解决纷争，这不是亚细安的选择，而是命运。这不关乎海底资源、天然气或油，这关乎我们的生命线。
外交课三： 中国对外采防御性做法 历朝历代都修筑长城
西方国家担心，当中国强大起来时会像西方国家过去那样侵略和殖民他国。这是一个严重的误解，中国并不那么看自己。中国太大了，它自身有很多问题解决不完，不论是唐代、明代、清代还是当下，任何主政者关注的都不是外部世界，而是中国内部问题。
中国对外关系采防御性做法，为了保住生命线以免受外敌侵略。这也是为什么，中国历朝历代都在修筑长城。长城东端是山海关，另外还有一段延伸到鸭绿江。
山海关长城。（互联网）中国处理外部问题的方式跟西方列强过去对外扩张不一样。三国演义有一个诸葛亮七擒孟获的故事。诸葛亮抓了酋长孟获多次，但每次都放了，因为他知道杀了孟获，当地新酋长还是会继续叛乱，如果占领孟获的土地，未来麻烦更多。我们可以从这个故事洞察当今中国外交政策的思路。
中国强大会对邻居带来挑战吗？当然会，但那和西方国家过去来到本区域的情况很不一样。
权力有它特定的逻辑。一带一路沿线的每一个需要跟中国打交道的国家，都能感觉到与中国的关系不平衡，中国的巨大体量对这些国家构成很大压力了，因此大家都希望建立多方面的关系。
我不认为中国想要取代美国当世界警察的角色，其实中国希望搭便车，但一旦涉及它自身利益时，例如台湾问题，中国会采取坚定的立场。
3G和4G有差距，不只一点
能读到这里的蚁粉们，大家都给自己点赞，这些“硬道理”没有催你入眠。话说在论坛现场，红蚂蚁没有听到噪音或闲聊声，大家都屏住呼吸认真在听杨荣文中气十足的演讲，很想知道下一句又是什么金句。
杨荣文28日在“慧眼中国环球论坛” 暨 “新加坡暨区域商务论坛” 2018 特别年会上发言。（沈泽玮摄）从政坛跨界到商场，杨荣文谈的不只是新中合作项目的南向通道，也不只是他现在从事的物流业务，而是穿梭古今中外，理清各种盘根错节的关系，让大家站在一个高点上，从历史、地理、人文、经贸和政治各个层面，去了解那些看似遥远却又与我们息息相关的课题。
这位曾长期在武装部队服务，并在新闻及艺术部、卫生部、贸工部和外交部担任“一把手”的社会精英，在论坛午餐前的这个发言，给全场提前送上了一道营养丰富的前菜。
政治精英就像网络那样，3G和4G还是有很大差别，4G部长得加油啊。