一句话总结今天交通部开支预算的国会辩论：各位做好公共交通涨价的准备吧。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远今早发言，认为公共交通服务在过去五年来不断改善，使得营运成本激增约60％，但同个时期的车资却下降了2％，这种模式缺乏可持续性。
许文远：公共车资不能太便宜
他直言，收入在最低21至40百分位数的家庭，花在公共交通的开销仅占少于2%。公交车资必须让包括低收入者在内的人群负担得起，但也须小心，不能把车资定得太便宜。
“维持一个高质量的交通系统需要投入资源，便宜的车费会受欢迎，但却是不可持续的。”
他用了纽约地铁做反面教材。作为全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，纽约地铁曾是一个工程上的奇迹，但由于年久失修，变成了一个安全问题处处的交通系统，光是要解决最迫在眉睫的问题，就得花费超过1000亿美元（约1314.65亿新元）。
有鉴于此，我国政府将在今后五年为公共巴士服务提供约50亿元津贴，同时会投入40亿元更新地铁营运资产，另外还会投入200亿元进一步扩大公交网络。
但同时，公共交通理事会正在检讨现存的车资调整方程式和机制，以更好地反映整体成本。
许部长是这么解释的。政府为改善交通系统投入了巨额投资，交通部的财政预算目前已是第二大，仅次于国防部，高于卫生部、国家发展部和教育部。
“政府将继续津贴公交，让车资继续是负担得起的，但每一元用在交通的开支，意味着其他开支如学校、医疗和保安，就会少了一元。”
言下之意，大家都明白吗？不愧是老江湖，许部长的讲话句句经典。一讲加消费税，国民骂翻天；这回我学乖，用暗示的方式给各位打预防针。
红蚂蚁看了一圈网上的评论，大家似乎都听懂了。财政预算就这么多，不是多给交通费就是给孩子多缴学费，横竖都是加，你要加哪样？
网民的反应也是各式各样，红蚂蚁在此只给大家摘录一条，以供参考。
许部长：一个好消息 一个坏消息
大家先别生气，许部长也给大家带来了好消息。
虽然去年仍是地铁严重故障高发的一年，不过新年新气象，经过“痛苦的2017年”，地铁南北线的新列车信号系统已稳定下来，连续150天没有发生严重故障。严重故障的定义是服务延误超过30分钟。
今年头两个月，地铁已超越为明年所定的每行驶60万公里才出现一次故障的目标。他希望到2020年能进步到每行驶100万公里才发生一起故障。
有好消息，自然就有坏消息。南北线好了，东西线来了。
许文远表示，东西线很快就会开始全天测试新信号系统。为争取更多工程施工时间，加速更换老旧地铁资产及装置隔音屏等工作，地铁将继续“早关迟开”的安排。
据《联合早报》报道，陆路交通管理局和营运业者SMRT自去年12月实行地铁“早关迟开”安排后，已为东西线新信号系统安装与测试工作争取相等于额外40个晚上的工程时间，信号系统的提升工程预计能在今年6月前完成。
许部长也先给诸位“打了招呼”：测试期间，服务预计将出现故障和延误，还请乘客多多包容。