地铁碧山站隧道淹水事故最终调查报告今天出炉。也不知是有意为之还是纯属巧合，兰亭能源集团也在同一天宣布佘文民将在明年1月底卸下集团执行总裁职务，未来专注SMRT的工作。
红蚂蚁近来写有关SMRT的报道和评论都写到不想写了，但本着“有始有终”的精神，将陆交局（LTA）中午公布的1800多字调查结果浓缩成三大要点的“懒人包”，方便忙碌的你在三分钟内有大致了解。
一、淹水事件可避免，SMRT负全责
先告诉大家陆交局的调查结论。报告指出，要是负责维修碧山站集水池和排水系统的SMRT团队恪尽职守，根据维修机制办事，事故完全是可以避免的。由于没有妥当的维修、审查和监管机制，SMRT要为整起事件负上全部责任。
根据官方说法，这起发生在今年10月7日至8日的事故，共造成南北线部分列车服务停摆14.5小时、影响多达23.1万名乘客。
二、碧山站抽水系统零部件没有故障
接下来的部分就有点技术性，所以就简单解释。当局一开始怀疑是碧山站集水池的抽水系统出现故障，但新科动力（ST Kinetics）子公司新加坡测试（Singapore Test Services）事后进行的独立调查发现，抽水系统的全部五个浮动开关都能独自操作，三个水泵也没有问题。
三、事故真正原因成迷——三大可能
那在10月7日当天，抽水系统为什么不能正常运作呢？答案永远成迷。
陆交局表示，由于当局在事故发生后立即清理污泥和杂物，并装置新的水泵和浮动开关，因此无法再现当时的确切情况，无法明确断定导因。
而根据新加坡测试所提供的测试结果，事故原因有三种可能性：
囤积的淤泥使得位于水池最底部的浮动开关无法正常启动；SMRT检修人员在7月13日为抽水系统进行修复工作后，没有将水泵控制还原成“自动”状态，导致水泵不受浮动开关控制，无法正常操作；积水中的漂浮物阻碍处在高水位的“警报”浮动开关，导致无法即时向SMRT营运控制中心发出警告，地铁职员无从得知积水已经超过高水位警戒线。可能是一种，也可能是三种情况同时发生，最终导致“水漫金山”，泛滥的雨水涌进地铁隧道。但无论多少种情况同时发生，错全在SMRT就对了。
部件没故障，整个系统却在当天失灵。还是那句话，地铁中邪。
许文远：成立委员会 定期探讨隧道防水措施
碧山站淹水事故报告到这里就结束了。但谈到SMRT，当然少不了基础建设统筹部长兼交通部长许文远。他今早在第五届基础设施维修论坛上致辞时宣布，陆交局和公用事业局（PUB）将联合成立常设委员会，定期探讨并制定地铁隧道防水措施，防止碧山地铁隧道积水事故重演。
而这也得益于公用局前主席陈义辅的建议。《联合晚报》引述许文远称，陈义辅在上月12日电邮陆交局和公用局，提议我国借鉴台北的防水措施，包括在隧道入口设置水闸，防止隧道在台风天积水。 陈义辅在电邮中指出：“虽然我们不会有台风，但会下大雨……我们应该至少在新隧道建造水闸，以隔开电机器材。”
委员会计划每六个月会面，监督进度并制定隧道防水方面的最新方案。许文远也补充，委员会将把这次隧道积水事故中吸取的教训及经验制度化，以免这些经验“随着我们一同被火化”（lest they disappear with us at the crematorium）。
那谁来改造SMRT呢？大家都懂的，许文远将希望寄托在主席佘文民身上。
佘文民辞任兰亭能源高管 专心改造SMRT
无独有偶，“好事”成三。淡马锡控股旗下的兰亭能源集团（Pavilion Energy）今天发文告宣布，佘文民将在明年1月底卸下集团执行总裁职务，未来专注SMRT的工作。佘文民是在今年7月17日出任SMRT主席。他也是新加坡国际企业发展局（IE Singapore）主席。
许文远还“好心”提醒，“佘文民不是超人”，并需要公众给予SMRT职员们全力支持，以及合力提高职员们的士气。
佘文民当然是“超人”，不然哪里能同时管理这么多家国家重要企业？那既然是“多劳的能者”，接下来就请佘主席多多发力，让SMRT能改头换面，重新成为国民信赖的交通机构。
至于对SMRT职员的支持，红蚂蚁的读者朋友们，你们愿意给吗？