红蚂蚁本来是不迷信的，但昨天看到新闻也只能承认，地铁真的“中邪”了。
昨天下午，一列东西线列车在往市区方向行驶时受闪电影响，在勿洛站附近发生故障。车长过后出现身体麻痹及胸部疼痛的症状，被送往樟宜综合医院治疗，经过一晚留院观察后，今天已经出院上班。
SMRT企业通讯副总裁纳丹（Patrick Nathan）今早告诉《联合早报》：“我们的工程师在检查后确认，列车没有被闪电击中。反而是轨道旁的设备被闪电影响。”
SMRT也强调，申诉身体不适的20多岁车长事发前曾请了两天病假。所以，车长胸痛很可能和公司以及事故无关？
地铁公司澄清了事故原因，还好是虚惊一场。但昨天下午，各大媒体都报说“地铁列车遭雷电击中，一人受伤送院”，霎时间新闻传遍各大社交媒体通讯群组。国人感叹，没有什么比SMRT更衰了。
短短45天，SMRT就发生了三起大事故，囊括海、陆、空三大领域，巧合之极，估计冠绝全球。
海
10月7日：碧山与布莱德站地铁站之间的隧道淹水，导致南北线宏茂桥至纽顿之间的列车服务中断24小时，为我国地铁首次发生类似事故。
陆
11月15日：两辆列车在裕群站因信号系统故障而相撞，导致38人受伤。总算不是开创历史先河了，但对上一次事故发生在1993年8月5日，当时两列列车在金文泰地铁站发生追尾碰撞事故，导致156名乘客受伤。
SMRT今天（21日）又开了一次记者会，公布最新调查结果，裕群站地铁碰撞事故原来是因为法国信号系统供应商泰雷兹（Thales）的失误所致。根据《联合早报》的报道，泰雷兹没有修改其中一个轨边器材，以致被撞的列车当天行驶时，第一层和后备的防护罩（protective bubbles）在无意中因有问题的轨边器材而被解除。
列车准备离开裕群站时，轨道设置的第三层防护罩因月台玻璃屏门关上而自动解除，后方列车误测前方列车已开动，结果信号系统自动指示列车向前行驶，列车长来不及反应，导致两列车碰撞。
哎哟，我们错怪SMRT啦，人家也是受害者之一。不过啊，接下来“地铁一族”都受害，因为东西南北线列车服务将从下个月起，在特定日子提前结束和延迟开始运作，如果搭不上地铁，要赶紧想想法子了。这么做是为了给工程团队腾出更多工作时间，把东西线列车信号系统更换工程的完成日期提前约半年，大家就忍忍吧。
空
目睹新加坡人连连为地铁所困，连住在天宫的雷公和电母都看不过去了，决定发发威，打中地铁轨道上的设备。有网民说，雷公和电母这么做是要“惩罚”SMRT不讲真话。
但是，网民可能想多了。本地气象专家庄或勋接受《新明日报》采访时表示，闪电击中列车是几百万分之一的小概率事件，非常罕见。如果昨天闪电击中的是列车的话，红蚂蚁真的无话可说了。
地铁车厢能有效避雷
大家不用担心，就算我们中马票坐上被闪电“亲吻”的列车，SMRT说，车厢内的乘客还是安全的。所有列车都装有名为“法拉第笼（Faraday Cage）”的导电外壳设备，可有效屏蔽雷电等外电场的电磁干扰。发生列车被闪电击中的情况时，电流不会触碰到车身，而是直接通过外壳流入轨道，不会危及乘客。
有这么多科技保障，地铁还是故障连连，真叫人“怕怕”。看来部长请各大宗教领袖为地铁祈福还不够，红蚂蚁收工之后去拜拜海龙王、雷公电母和土地公好了。