研究冷却
新加坡
花园城市如何减轻城市热岛效应？
当人们在城市中漫步时，单凭气温可能无法准确测量他们感受到的热量。当城市建筑如道路和人工草皮吸收热量后，也可以成为热源。
现在研究团队的目标是更好地了解新加坡的实际温度，以便采取措施使这座城市更宜居。
来自新加坡管理大学(SMU)的研究人员将乘坐一辆名为“Smarty”的移动生物气象车，在新加坡管理大学校园漫步。
推车上装有传感器，比如可以测量太阳热量的传感器，以及表面释放的红外热量。
这些数据将帮助研究人员计算平均辐射温度，从而为如何感受热度提供更准确的图像。
当天气 App 显示当天的气温有32℃时，但是在不同的地方却有不一样的温度体感。比如在城市建筑周围，会感觉好像有70摄氏度；而在树荫下，就只有凉爽的26摄氏度。
新加坡管理大学(SMU)的一组研究人员正在进行一项任务，研究如何让城市的各个角落变得更加凉爽和舒适，以及如何创造出更多这样的环境。同时，也是在响应由政府支持下启动的“冷却新加坡计划”，该计划旨在研究城市热岛缓解策略。
新加坡管理大学 Winston Chow 副教授担任“冷却新加坡计划”的首席研究员，他表示：“我们已经看到由于荫凉或风速的变化，新加坡户外的热舒适度会在几米内发生巨大变化，因此我们需要确定（气候）模型来模拟这些真实变化的效果如何。”
热舒适指的是一个人在环境中感受到温暖或凉爽的程度。许多手机天气 App 所提供的温度数据通常指的是气温。“但是这一项并不能提供某一特定地点所经历的真实热量，因为在城市景观中所处的位置不同体感也会不同，被太阳晒一整天也是热源。”参与该计划的新加坡管理大学研究员 Peter Crank 博士说到。
例如，7月1日下午4点至5点在 SMU 校园散步，研究人员发现这时段的空气温度在29-3摄氏度之间波动。但是沿着同样的路线测量平均辐射温度（环境四周表面对人体辐射作用的平均温度），在有树木遮蔽或有遮蔽的人行道上，温度会从26-70摄氏度不等。
Crank 博士说，在道路和人造草皮上温度会特别高，尽管这些草皮看起来和草一样，但实际上是橡胶上植被的塑料叶片。“这些数据可以帮助城市规划者和城市开发商避免或减少使用类似材料以提高人们的热舒适度。”
平均辐射温度是通过测量太阳辐射、太阳热量和红外线热量计算出来的，这种类型的热量通常由城市建筑释放到环境中。
研究人员通过在 SMU 校园“漫步”来收集这些测量数据，该团队给他们的移动生物气象车取名为“Smarty”。车上装有传感器，可以收集计算平均辐射温度所需的数据。
新大周围的数据收集工作从今年3月就已经开始了，研究人员计划年底前让 Smarty 在碧山—宏茂桥公园附近“散步”。
气温和平均辐射温度不同
通过研究将提供一个更细致入微的数据了解城市温度，并为城市规划策略提供信息参考。
通过数据参考可以判断出种植哪些特定类型的树木可以提供更多的阴凉，或者在城市地区少用哪些散热结构，比如人工草皮。
根据性别和年龄等因素，人们对热的感受可能不同。研究人员通过志愿者戴着健身追踪器进行“热散步”，可以更直观的看出差距。
Chow 教授说：“我们选择的地点与新加坡城市景观中的不同土地覆蓋很好地匹配，从市中心高层和低层建筑的混合和街道树木，到密集的公共和私人住宅区的大型城市公园。”在每个研究区域的路线上，也有不同的阴影特征，从树荫到有遮蔽的人行道，使这些路线代表了新加坡人通常都会走的道路。
气候变化导致了全球气温上升，但新加坡由于城市热岛效应，所经历的变暖要高于全球平均水平。新加坡国家环境局气象服务部门的数据显示，新加坡的气温比1948年高出1.8摄氏度。相比之下，全球气温比前工业化时代上升了约1.1摄氏度。
为“冷却新加坡计划”提供资金的国家研究基金会(National research Foundation)的一位发言人表示，在社区规模上进行室外热舒适研究需要在这些水平上收集数据。“测量网络通常不能解释小气候（尤指有别于周围地区的）的变化，也不能提供人们感受到的热体验的代表性图片……但是 Smarty 气象车则提供了对城市环境的动态测量。”
注：本文原文转载于海峡时报官网