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电动车兴起 本地传统汽车维修厂陷窘境

本地汽车维修厂。图:CNA/Aqil Haziq Mahmud

随着我国大力推广电动车,并且放眼在2040年前逐步淘汰内燃式引擎车,本地一些传统的汽车维修厂开始陷入窘境,未来生意若不尽理想,不排除会关闭厂房,趁此机会退休或另谋出路。

接受新传媒英文新闻网站CNA访问的其中一名汽车维修厂老板、60岁的Khor Joo Heng被问及电动车普及后怎么办,他脱口就说:“死啦”,然后继续忙碌工作。

据CNA从汽车维修厂老板们那里了解,多数传统的厂房只会维修内燃式引擎车,而且本地已经有专门维修电动车的厂房。

他们预计,一旦本地汽车全面电动化,生意将会随之减少,加上本身年事已高又后继无人,未来很有可能会结束生意。

业者解释,电动车具有八到十年的保修期,因此车主只能到授权的代理商维修,而这无形中减少传统维修厂的现有客源。此外,不断上涨的租金和水电费,也让他们大喊吃不消。

公会:若电动车普及化 60%业者选择结业

电动车充电器。(图:法新社/JENS SCHLUETER)

新加坡汽车维修业公会(SMWA)表示,在大约2000名会员中,约有50%到60%的人表示,一旦电动车普及化,他们就会结束营业,抑或转向电动车维修或其他领域,例如车身工程。

公会会长Mike Keh表示,维修一辆内燃式引擎车需更换发动机油和其他小零件,但电动车的维修工作不多,主要只是检查电池和电机状况。

为了协助修车业者和员工与时并进,公会于2020年在新民通道的Autocity设立培训学院,学习洁能车辆的维修技术。其中一家参与培训的62岁业者Eric Ong说,他已经派两名员工参加基本电动车维护安全课程,内容包括如何断开电池和隔离电源等,课程费用约每人1000元。

然而,有业者坦言,即便转型为电动车维修厂,所需的成本可能会非常高,而且现有课程可能在数年内被淘汰;也有业者担心,一旦员工掌握电动车方面的知识后,他们很可能会跳槽到其他地方。

电动车会否成为未来趋势?

电动车示意图。

图: iStock

截至去年,本地56万8376辆汽车中,只有0.5%或2942辆是电动车。

对于电动车会否成为未来趋势?Mike Keh表示,他对此有所保留,因为长距离行驶的物流车辆,包括使用大量能源的冷藏车,仍然须用柴油。

“如果你是长途旅行,你不能使用电动车,(充电30分钟后)最多只能行驶300公里。如果你每天做送货,在这里和那里跑,一天内你就可以完成300公里,你不能等待电动车充电后再去送货。”

他也认为,全球电池供应出现瓶颈,加上本地电动车的充电站不足,也是电动汽车崛起的障碍。