航空业人力短缺，业者招聘收到热烈反应，但专家表示一些专业领域要填补空缺仍具挑战。
新传媒英文新闻网CNA报道，随着边境限制放宽，旅游逐渐恢复，本地航空业者积极招聘员工，欧美国家航空和机场早前就因为旅游需求增长又遇到人手短缺问题，被迫减少航班。
英国媒体报道，伦敦希思罗机场就因为行李太多，造成欧洲和澳大利亚的乘客排长龙和行程延误，要求航空公司取消班机。
招聘的员工需要培训和再培训
樟宜机场集团5月时表示，有超过6600个职位空缺。交通部高级政务部长徐芳达上个月也表示，航空业有近2000个职位空缺急需马上填补。
亚太航空公司协会总干事Subhas Menon说，人手短缺是全球航空业所面临的问题。
他指出，由于航空业大致上属于专业领域，填补职位空缺除了要聘请符合条件的员工，重新聘请的员工也必须接受培训或再培训。
不过，他表示亚洲业者所面对的问题或许没有其他国家的严重。
“我的感觉是，在亚洲裁员人数相对较低，所以要增加人力应该不会太困难，虽然还是需要时间招聘和让员工重新上手。这不像开关水龙头这么简单，因为安全是第一。”
专职较难找到适合人选
本地公司表示，已经加快招聘速度，申请的人也很多，但一些专业职位还是不容易找到合适的人选。也有受访业者说，在聘请基层职位遇到困难。
新加坡航空公司表示，自从今年三月恢复空服员招聘活动后，至今已经筛选了800名申请者，其中有60%是前空服员。新航发言人说，收到“数千个”申请，比疫情前多出三到四倍。
新翔集团（SATS）早前有大约600个职位空缺，集团表示目前大部分职位已经被填补。
航空地勤服务公司dnata常务董事Musdalifa Abdullah表示，公司计划招聘和培训200名新职员，并且在职业展收到热烈反应，超过300份申请。不过他也指出，聘请需要经验的专业职位仍是个挑战。
新加坡航空货运代理协会（[email protected]）Pauline Tok则说，基层职位特别难请人，尤其是在樟宜航空货运中心和机场物流园的职位，因为这些地点不方便。
她也指出，航空业急缺人手，求职人士有太多选择，一些候选人同时申请不同职位，一些人甚至“失踪”，没有来上班。