住着逾700户 家庭的兀兰9座组屋，因关卡扩建即将被政府收回，屋主可获相当于市价估计介于27万元至53万元的赔偿，受访房产专家指赔偿配套可让居民有新的安身之处。
本报昨日报道，为缓解兀兰关卡的交通情况，当局展开扩建计划，附近位于马西岭弯和马西岭巷第210座至218座组屋将被当局征用，居民预计得在2028年第二季度搬离。
这9座组屋共有723间出售组屋单位、53个租赁组屋单位、一个出租亭、六家出租店铺以及一间出租食肆。其中7座出售组屋单位都建于1980年到1982年，屋龄超过40年，大多是3房式到5房式单位。
为安置受影响居民，建屋局会在兀兰第13街兴建5座替代组屋，这些23或34层楼的组屋共有约1103个包括两房式、三房式、四房式以及五房式单位。地点距离马西岭地铁站步行约十分钟。替代组屋明年第三季度动工，预计2027年第四季度完工，有99年屋契，几乎是居民在2028年迁出现有组屋时，剩余屋契年限的两倍。
受影响屋主可获与选择性整体重建计划同等的赔偿配套，当局也会按照收购日当天的组屋市价给予赔偿，公开转售市场的价格成参考指标之一。根据建屋局网站的数据，7座组屋从去年5月至今仅15个三房式至五房式单位转售，价格介于27万至53万。
房地产经纪公司橙易产业(OrangeTee&Tie)研究与咨询部总监孙燕清受访时表示，当前房屋市场火热，转售组屋价高，这对受影响的居民是利好，组屋因当局发展所需被征收，必定会对屋主提供合理的搬迁配套与赔偿，确保居民依旧有安身之处，也将为搬迁的住户提供帮助。
“兀兰本身位置较偏，房价略低，相信新建的替代组屋售价也不会太高，加上赔偿和补助，相信受影响的居民更倾向于申请替代组屋。”
房产经纪黄加林指出，因公共设施扩建的组屋重建计划很少见，可能也很难复制。他表示，估价师在估算组屋市价时考量的因素包括楼层、同区域的房价以及总体房价趋势。
居民反应不一，有人欢喜有人愁。
住在该区其中一栋5房式组屋25楼单位的陈先生(32岁，经理)受访时说，家人25年前买下房子就是看准面海的高楼风景，而政府安排的替代组屋不仅将偏离水景，房型也不会比现有的宽敞。
“我本来还打算到了可以购买转售组屋时，也买这里附近，不仅靠近母亲，也能继续享受这里的环境和风景。”
陈先生说，消息来得突然，打算待冷静后会先了解更多情况，再找房屋经纪商量，衡量利弊后再决定下一步。
魏庆成(72岁)在这里住了40多年，属首批住户，而谢亚和(69岁)则是20多年前搬进来。两人形容这里空气好、风景好，平日环境幽静且干净。这么多年住惯了要搬，两老表示不舍是难免的，但大多数都会接受政府安排，搬到替代组屋去。
兀兰关卡完成扩建后，高峰时段通关的时间预计可从60分钟缩短至15分钟。
移民与关卡局、建屋发展局和新加坡土地管理局今天（5月26日）在记者会上指出，为了缓解交通拥堵、缩短出行时间以及提高陆路关卡的安全水平，当局将扩建兀兰关卡。
移民与关卡局2017年征用旧兀兰中心部分地段，用以扩建兀兰关卡。当局目前正在进行研究，以确保旧兀兰中心的扩展能达到让重型车辆和机车快速通关的目的。为此，当局将扩建武吉知马快速公路，以引导车辆通往旧兀兰中心的扩建部分，周边地区的道路系统亦会改善。
在今年4月1日关卡重开后，周末通关人数已恢复疫情前的90%，当局预计通关人数很快将恢复到疫情前的情况。
当局估计，兀兰关卡的交通流量到了2050年将增加近40%。这意味着通关人数会从疫情前每天约30万人增加至40万人。若是关卡的容量没有提升，到了2050年时，高峰时段的通关时间可能延长60至70%。
因此，当局决定将兀兰关卡扩展至旧兀兰镇中心（Old Woodlands Town Centre）外。移民与关卡局副总监（行动）许心昀在记者会上说，“兀兰关卡完成扩建后，高峰时段的通关时间预计可从60分钟缩短至15分钟。”
另外，当局将在多方面进行提升，以提高各类车辆的通关能力，包括打造自动化、可灵活切换汽车和机车通道；为关卡内的车辆提供足够的等候区，以减少车辆影响周围道路及交通堵塞；在关卡主要部分的前方及前方区域进行安全检查，以减低安全风险等。