新捷运和SMRT受询时先后证实，已申请调整车资。（档案照）
SMRT申请调高7％，新捷运预料也申请同样的涨幅。公交理事会受询时表示，将仔细评估业者的申请，并会在今年最后一季公布车资检讨结果。
本地两家地铁经营者已向公共运输理事会申请调整车资，SMRT申请调高7％，新捷运预料也申请同样的涨幅。
昨天是公共运输业者向公交理事会提交调整车资申请的截止日期。
新捷运和SMRT受询时先后证实，已申请调整车资。不过新捷运不愿透露申请调整幅度。
新捷运企业联络高级副总裁陈爱玲指出，由于维修与保养费用提高，地铁营运成本一直上涨。尽管乘客量攀升，但新捷运的地铁业务还是持续蒙受亏损。“希望车资上调能协助减轻一些增加的成本。”
SMRT则表示7％的车资涨幅，将能确保地铁服务保持高效能及可持续性。
SMRT地铁首席执行长李遴伟说，公司在2019财年所投入的维修相关开支，占了地铁车资收入的71％，高于2018财年的62％。“由于全面加强了维修力度，地铁总营运成本已超出车资收入，这是不可持续的。”
SMRT在2019财年出现了1亿5500万元的巨额亏损，比上个财年的8600万元亏损激增80％。新捷运经营的滨海市区线过去三年则亏损了1亿2500万元。
公交理事会受询时表示，将仔细评估业者的申请，并会在今年最后一季公布车资检讨结果。
理事会在本月初宣布启动常年车资检讨工作时，已提醒业者不可申请调高多过车资方程式所允许的7％顶限。根据去年的情况推算，若车资允许上调7％，以车资卡付费的车资涨幅应该不会超过1角。
议员吁提供更多援助
申请一旦通过，这将是公交车资连续第二年上调，去年整体车资已上调4.3％，以车资卡付费的成人车资每趟车程调高6分。在这之前的三年里，车资连续调低了总共8.3％。
受访议员呼吁当局为低收入家庭等乘客提供更多援助，包括提高公交辅助券的款额，以协助弱势群体减轻交通费负担。
荷兰—武吉知马集选区议员连荣华说：“我很关注这次车资可允许上调的幅度，希望业者不要调高这么多，而是通过吸引更多人使用公交来减低成本。”
他也呼吁政府为低收入者提供更高额的公交辅助券。目前的辅助券每张值30元，可用来购买易通卡或月票、或为卡添值。
义顺集选区议员李美花说：“我知道政府对业者的津贴一直增加，这是不可持续的。但现在也不是涨价适当时候，经济展望不乐观，很多家庭已缩紧腰带，调高车资将加重他们负担。”