俄乌冲突进入第41天，俄乌局势在“边打边谈”中已经发生微妙变化。相关消息显示，俄乌双方已接近达成协议，只是在克里米亚问题上仍存在分歧。
而俄乌冲突对全球的影响也在逐渐的有更多的显现。
在新加坡，汽油价格上涨的问题在国会上提出，11名议员已就政府可以采取什么措施以减轻油价带来的影响，而提出询问。
由于汽油价格仍处于历史最高水平，新加坡的驾驶人士感受到油价所带来的压力。汽油价格在过去一周有所下降，但仍高于每升3元。
（图:来源自网络）
消费者协会设立的燃油零售价格比较网站Fuel Kaki列出95辛烷值（Octane 95）汽油的价格每升为3元到3.05元。
汽油价格与原油价格挂钩，原油价格仍然在每桶100美元（136新元）以上。尽管在上周布伦特原油从每桶120美元滑落到104美元，但情况也是如此。
根据TODAY报道，油价飙升被广泛归咎于俄罗斯与乌克兰的战争导致供应中断。
然而，专家们一致认为这不是根本原因，而全球从2019冠状病毒疫情中复苏才是油价上涨的主要驱动力。
此外，冠病疫情使油价下跌，工业业者也较少动力进行扩充，因此石油输出国组织及其盟国成员（OPEC+）对石油生产能力的投资不足导致供应瓶颈。
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华侨银行财政研究和策划主任Selena Ling说：“汽油价格的上涨与原油价格同步进行。后者反映了全球经济增长和石油需求的复苏，而俄乌克冲突以及OPEC+在短期内不愿意，也没有能力提高产量使情况更加恶化。”
经济复苏的强劲需求推动了油价上涨，这样的现象以前曾出现过。上一次油价达到每桶100美元是在2008年全球金融危机后经济反弹时出现。
星展银行高级经济师Irvin Seah表示，需求正在正常化，达到2013-2014年的水平。“我们今天看到的情况反映了全球复苏的轨迹，及其对石油需求的影响。”
根据日本最大证券公司野村控股（Nomura Holdings）的数据，油价每上涨 10%，新加坡的通货膨胀率就会上升 0.2%。油价的飙升将对整个经济产生连锁反应。
Selena Ling说：“最终消费者将感受到压力，因为这不仅是油价上涨，而且是广泛的商品和服务的价格上涨，如食品、运输价格、医疗保健和教育费用。”
联昌私人银行经济师宋生文补充说：“从我们醒来的那一刻起，我们使用的牙膏，到开灯和乘坐交通工具上班，我们对这些商品和服务的需求仍然存在，但价格却上升了。”
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私召车业者最近宣布向乘客收取临时“司机费用”，以协助司机应对燃油价格和营运成本不断上涨的压力。
Grab公司将其司机费用提高了5毛，而德士公司康福德高宣布从前天（4日）起暂时调高计程车资，德士每行驶10公里的车资将增加3毛2分。
Irvin Seah预计，新加坡的通货膨胀率将保持在4%左右的高位，然后在今年年底出现下降趋势。
如果工资不能跟上通货膨胀的步伐，普通国人的购买力将减少，但Selena Ling认为工资可能回增加。
“鉴于居民和公民的失业率已经恢复到疫情前的水平，而外国人力政策仍然收紧，这可能会带来增加工资的压力。”
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新加坡财政部长黄循财表示，政府不会通过削减燃油税或提供路税回扣来降低生活费上涨带来的压力。
黄循财在国会发表部长声明，答复多名议员询问时说，政府过去五年平均收取9亿2000万元的燃油税，这些税收有用来资助多项让国人受惠的计划，包括：公共运输，削减或暂停征收燃油税或提供路税回扣将造成适得其反的效果。
黄循财说，新加坡每十个家庭当中，只有少过四个家庭拥有车子，而在收入最低的20%家庭当中，每十个家庭只有大约一个拥有车子。因此，为私家车提供这类津贴只能让小部分经济状况较好的群体受惠。
多位议员在部长发表声明后，提出他们的疑问和看法，包括政府接下来如何协助国人和企业舒缓生活费和成本上涨的压力。
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三巴旺集选区议员林伟杰医生问：“我们要等到通胀幅度达到什么水平才会给予人民更多援助，企业和民众又能期待会有哪些援助呢？”
财政部长黄循财表示：“我无法提出具体的通胀触发点，如我所说的我们正在监测一系列的指标，不只是经济增长、通胀率，还有失业率以及这对不同群体，不同收入和职业群体所带来的冲击。”
义顺集选区议员陈浍敏则问：“部长是否会考虑为受益人自动延长援助计划的期限，这样受益人还有我们的公务员和社会服务中心就能减少行政负担无需重新申请、更新或寻找延期的理由。”
黄循财说：“不同个案的情况各异，与其现阶段自动延长期限，我们保证有需要的人一定能获得援助。我们将简化程序让人们更容易申请，无需再呈上各种文件，这不应该对他们造成负担或压力。”
多名议员也针对高涨的油价，向两位部长提出是否可能为国人和企业提供更多回扣或援助措施。
碧山-大巴窑集选区议员安迪询问：“我想请问贸工部或财政部是否愿意考虑制定更低的电价等级，我们目前所制定的等级比较适用于规模较大的中小企业。”
人力部长兼贸工部第二部长陈诗龙医生回应：“如果你是说要制定另一个等级配套，较低价的配套，那其中的价差要由谁来补贴一旦提供电价补贴，人们就会因此更大量地用电。”
裕廊集选区议员谢曜全则提问：“柴油支撑著新加坡供应链以及必要物资和服务的运输，这是为什么我在国会中提问，是否可能下调柴油相关产品税。”
黄循财表示：“我们的柴油税同汽油税相比的话其实没有那么高,这是第一点。第二点是我们必须制定税率，才能朝我们所说的更环保的发展方向迈进也鼓励更多人使用节能的交通方式。”
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