南洋理工大学和国立大学两所本地大学与业内合作伙伴旨在开发新的氢气提炼技术，加快发展将氢气为可再生能源在新加坡作商业用途。
南大于周二(3月29日)宣布这一消息的前一周，新的报告表示氢有助新加坡能源部门减排行动中起关键作用。目前，该部门的排放量约占全国的40%，而活动的目标到2050年，其实现净零排放。
氢气被吹捧为比天然气更清洁的燃料，因为氢气在燃烧时不会释放任何二氧化碳。然而，为了能成为一种绿色替代品，氢气将生产作可再生能源。新加坡很难在本地生产低碳氢，反应了本国需要向全球寻找氢气供应链。
NTU将于国内外的企业合作，来源：海峡时报
南大旨在创造更好的催化剂和更高效的反应器，以提高从液态有机氢载体中提取氢的效益。项目有望实现更高效、更经济的氢气运输，并将得到新加坡国立大学，以及新加坡和日本一众业内合作伙伴的支持，进而有助扩大全球氢供应链。目标是在2025年该技术达到半商业化，并在2030年全面实现商业化。
新加坡贸工部部长颜金勇，来源：柔佛人
新加坡贸易与工业部（Ministry of Trade and Industry, MTI）部长颜金勇在“新加坡绿色发展蓝图”（Singapore Green Plan）预算讨论会中表示：“液化氢的运输技术还没有做到一定的规模，因此长距离运输氢气面临着很大的挑战。”为了运输氢气，氢气必须冷却到-253摄氏度，液化之后才能用油轮运输，与液化天然气的原理相似。
颜部长指出，氢其他形态的替代载体，如氨和液态有机氢载体，更容易运输，但也面临不同的挑战，例如到达目的地需要从载体中提取氢气。
南大校长苏布拉·苏雷什，来源：NTU
南大校长苏布拉·苏雷什（Subra Suresh）教授表示，该项目由政府的低碳能源研究基金倡议支持，将协助新加坡设计一个具有成本效益的氢供应链网络，并运用日本工程公司千代田株式会社(Chiyoda Corporation)的专业技术。千代田株式会社已经开发了环境温度下的氢气储存和运输技术，称为“斯佩拉氢气”(Spera hydrogen)。其他业内合作伙伴还包括PSA Corporation、Sembcorp Industries、City Energy、Jurong Port、Singapore LNG Corporation和Mitsubishi Corporation。
苏雷什教授补充：“我们的最终目标是在最先进的设施基础上，降低氢运输的全球成本，使氢成为传统燃料的可行替代品。”
信息来源：
1. "NTU consortium aims to accelerate commercial usage of hydrogen in Singapore" The Strait Times.
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