文章来源：联合早报
文章作者：李思敏
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时说，C组昨天只有115张配额供投标，根本无法应付需求，导致该组成价水涨船高。
商用车拥车证配额削减后不足以应付买家需求，导致货车和巴士组成价在最新一轮的投标中上涨。三大汽车组别成价则受到疫情措施收紧影响纷纷下滑。
本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价下滑1821元（3.9％），报4万5189元。
大型及豪华车组（B组）成价则下滑3500元（5.9％），报5万6001元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价微减402元（0.7％），报5万9599元。
货车和巴士组（C组）拥车证成价报4万2589元，比上一期高出3066元（7.8％）。
陆路交通管理局早前公布，8月至10月可供投标的C组配额削减84张（26.8％），每月平均230张，是过去20年来新低。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时说，C组昨天只有115张配额供投标，根本无法应付需求，导致该组成价水涨船高。“要不是有提早换车计划，成价的增幅肯定会更大。”
政府通过提早换车计划为符合条件的商用车提供拥车证优惠，以此鼓励车主提早更换废气排放量较高的旧款商用车。林建忠指出，近期收到的C组订单大部分是符合这项计划的轻型商用车。
尽管其他组别的配额同样减少，但高警戒解封第二阶段影响了市场买气，三大汽车组别成价因此下滑。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说，虽然车行在这段期间继续营业，但公众因担心疫情，再加上政府收紧防疫措施而较少出门，导致车行格外冷清。“想要买车的人都延迟买车计划，车商在过去两周接到的订单比之前更少。”
买家或趁成价下滑进场
林建忠则说，除了收紧防疫措施以外，拥车证成价在上一轮活动全面上涨后，也削弱了过去两周的买气。
“不过E组跌幅较小，这是因为车商担心该组成价会在高警戒解封第二阶段结束后上涨，他们担心配额到时候供应不足，所以先标下拥车证。”
至于接下来的走向，黄成顺估计买气会持续疲弱，但不排除一些买家会趁成价较低时进场。
林建忠同样认为成价下滑后会吸引更多买家进场。“不过考虑到我们还处于高警戒解封第二阶段，车商之前累积的订单也较少，成价应该会大致保持不变。”
在昨天的投标活动中，机车组（D组）配额同样供不应求，导致成价上涨210元（2.4％）至8899元，是该组历来最高价位。