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商用车拥车证 配额削减成价上涨

文章来源:联合早报

文章作者:李思敏

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时说,C组昨天只有115张配额供投标,根本无法应付需求,导致该组成价水涨船高。

商用车拥车证配额削减后不足以应付买家需求,导致货车和巴士组成价在最新一轮的投标中上涨。三大汽车组别成价则受到疫情措施收紧影响纷纷下滑。

本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束,应付大众市场需求的中小型汽车(A组)拥车证成价下滑1821元(3.9%),报4万5189元。

大型及豪华车组(B组)成价则下滑3500元(5.9%),报5万6001元。一般用于注册B组车款的公开组(E组)成价微减402元(0.7%),报5万9599元。

货车和巴士组(C组)拥车证成价报4万2589元,比上一期高出3066元(7.8%)。

陆路交通管理局早前公布,8月至10月可供投标的C组配额削减84张(26.8%),每月平均230张,是过去20年来新低。

代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时说,C组昨天只有115张配额供投标,根本无法应付需求,导致该组成价水涨船高。“要不是有提早换车计划,成价的增幅肯定会更大。”

政府通过提早换车计划为符合条件的商用车提供拥车证优惠,以此鼓励车主提早更换废气排放量较高的旧款商用车。林建忠指出,近期收到的C组订单大部分是符合这项计划的轻型商用车。

尽管其他组别的配额同样减少,但高警戒解封第二阶段影响了市场买气,三大汽车组别成价因此下滑。

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说,虽然车行在这段期间继续营业,但公众因担心疫情,再加上政府收紧防疫措施而较少出门,导致车行格外冷清。“想要买车的人都延迟买车计划,车商在过去两周接到的订单比之前更少。”

买家或趁成价下滑进场

林建忠则说,除了收紧防疫措施以外,拥车证成价在上一轮活动全面上涨后,也削弱了过去两周的买气。

“不过E组跌幅较小,这是因为车商担心该组成价会在高警戒解封第二阶段结束后上涨,他们担心配额到时候供应不足,所以先标下拥车证。”

至于接下来的走向,黄成顺估计买气会持续疲弱,但不排除一些买家会趁成价较低时进场。

林建忠同样认为成价下滑后会吸引更多买家进场。“不过考虑到我们还处于高警戒解封第二阶段,车商之前累积的订单也较少,成价应该会大致保持不变。”

在昨天的投标活动中,机车组(D组)配额同样供不应求,导致成价上涨210元(2.4%)至8899元,是该组历来最高价位。