新加坡送货员过劳死被冷处理，妻子含泪回复催单顾客抱怨
不管是在繁忙的早晨，还是漆黑的晚上，我们始终可以在街上看到外卖小哥、快递小哥穿梭的身影，特别是疫情下，他们已经成为一个城市不可缺少的一部分...
一名新加坡送餐员本月15日在Facebook专页Complaint Singapore帖文，表示他在送餐途中受伤了，公司的派遣员却没有给予慰问，只顾著问食物是否还完好。
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一名妇女的回复，让这则帖文更深层次的引爆...
（图:来源自网络）
这名妇女的送货员丈夫在送货途中因为过度操劳过世。她在丈夫离世后，还必须强忍悲痛，一一回复丈夫顾客的简讯。她分享这段痛苦往事，希望能提醒公众及相关公司善待送货员和送餐员。
Nur表示，她不了解为何丈夫的公司没有向这些顾客作出解释，并安排改期递送包裹。“公司需要提高效率以及提升它们对职员的同理心，顾客也需要更加体谅送餐员和送货员。“
（图:来源自网络）
两年前，她的丈夫在送货途中，因为心脏骤停在车内过世，留下她和两个分别为六岁和18岁的孩子。
Nur说，事发前，她的丈夫因为身体不适，预约了下周到综合诊疗所看诊。
“他很累。我问他为什么不现在看医生要等到下周，他说他没有办法请假，他的同事也不舒服。”
事发当天，Nur的丈夫因为必须为另一个同事代班，加班两小时至晚间10点才放工。不料，那是她最后一次见到丈夫。“医生说他的死因是心脏骤停，验尸官告诉我他是过度操劳。”
警方经过调查后，把Nur丈夫的手机归还给她时，她发现有许多顾客传简讯给她的丈夫。“
一些人刻意取消计划，等包裹送达。一个顾客原本不停向我大喊，直到我告诉她，我丈夫过世的消息她才冷静下来。还有另一名顾客一直不断发简讯提醒我丈夫，叫他现在可以送货过去了，但她的小孩在睡觉，让我丈夫敲门时不要太大声。我看到这些顾客的简讯时，想到我丈夫是个很讲信誉的人，他认为每一个包裹都是他的责任，所以我便一一回复他们。”
（图:来源自网络）
Nur不愿透露丈夫生前所属的送货公司，但表示，丈夫担任送货员长达23年，间中换过不少公司，许多公司的工作时间长且没有固定用餐时间。
“我有时陪他送餐，他一边开车我一边逼他吃饭，否则他没有时间。有很多送货员甚至只能利用红绿灯停下的时间匆忙把午餐吞下。”
Nur也表示，丈夫遇到的无理顾客也不少。“他曾经遇到一名顾客，因为他迟到而向他吐口水。也有不少顾客因为看到他满身大汗而不敢开门。有一些场所没有坡道，有一次他一个人把20多个箱子搬上楼梯。” Nur的丈夫也多次因为需要送货超出停车宽限而接获罚单。
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（图:来源自网络）
如今，Nur希望通过一些建议，改善送货员和送餐员的工作条件。她提出的建议包括，在中央商业区等需要超过30分钟的地点，延长送货员的停车宽限；延长送货员将包裹送达顾客手中的时间；让公司补贴送货员的汽油和现金卡费用等。
而新加坡政府也似乎听到了她的声音...
5月21日，新加坡国家发展部长李智升宣布，为了送货司机和送餐员能有更多时间停车和送货，从本月23日起，建屋发展局和市区重建局停车场的短期停车宽限时间，从10分钟延长至20分钟。
听到新加坡政府这项宣布后，努莎菲克深感欣慰，并说送货司机和送餐员仍有多项福利，有待改善。
“我很感激，我也希望这些方案可以永久落实，而不只是暂时性的。”
（图:来源自网络）
过劳死在当下这个时代，并不陌生...
森冈孝二是日本关西大学的名誉教授，也是研究过劳问题亚洲第一人。2005年，他写的《过劳时代》一经推出，引爆了整个日本社会，再版12次。
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对应到“过劳死”上，公共层面的改进应该让人看到缓解的希望与公共的温情，而“淡漠”则无疑将让每一个人都无限逼近下一个“过劳死”。不能对普遍性的死亡危机无动于衷，这应该是一个人本社会所必须兑现的公共底线。
最后...打工人珍重！